2020 Sherco シリーズ

2020モデル
ST 125 Factory 938,000円 (税別)
ST 250 Factory 968,000円 (税別)
ST 300 Factory 998,000円 (税別)
2020モデル
ST 125 838,000円 (税別)
ST 250 868,000円 (税別)
ST 300 898,000円 (税別)


TY125 classic

楽しくて扱いやすく、オフロードをはじめるのに最適なバイクです。
・ 4T 125cc
・ エンジンを包み込むようにプレスされたアンダーガード
・ セルスターター
・ STと同じスイングアームとリンクシステム
・ MIKUNI製負圧キャブレター
・ 油圧クラッチ

価格 553,000(税別)
公道走行可・保安部品付き

ツーリング・日常使用に便利なTY・SCロングライドオプションタンクシート

タンク容量は5.5L
SCへの装着は前側取り付けステーの加工が必要です。

価格 46,000円(税別)

オフィシャルホームページ
→  https://sherco.jp/

TRRS 2020モデル

TRRSよりビックタンク+ハイシート、そしてセルモーター付きのRAGARACINGが「XTRACK RR-E」として販売開始となりました。

セルモーターを搭載するためエンジンを専用設計とし、装備品は通常のラガレーシングと同じものを採用したセル付きレーシングスペックマシンです。
セルモーターは500w日本MITSUBAモーターを採用し、耐久性と信頼性を獲得。
バッテリーは超軽量リチウムイオンバッテリー(約400g)をシート下に搭載し、始動性も良好で最低限の重量増に抑えています。
また、キックスターターも従来通り装備していますので、万が一のバッテリー上がりも心配いりません。

オフロード業界で定評のあるアチェルビス製フューエルビックタンクを採用し、容量は4Lの大容量を確保。
半透明タンクで、外から目視で容量が確認できるため、安心して山遊びができます。
※スモールタンクは付属しておりません。

セルモーターとビックタンク+ハイシートを装備することにより、トライアルはもちろん、その枠を超えて様々なオフロード走行が可能となるポテンシャルを持つ「XTRACK RR-E」。あなたのオフロードライディングの楽しみを広げることになるでしょう。

2020 TRRS XTRACK RR-E  250/300

300cc / 250cc 共に  価格 998,000円(税別)

※送料が別途1万円(税別)が必要。

※300ccは別途限定台数の受注輸入となります。ご予約はお早めにお願いします。
※本国のサイトではフロントフォークがゴールドスチールフォークが装備されておりますが、日本仕様は軽量アルミフロントフォークとなり、色合いなども異なりますので、予めご了承下さい。


2019 TRRS RAGA RACING

高性能・高耐久で高い評価を得てきたTRS
2019のRAGA RACINGはクランクケース・シリンダー・CDIをモデファイ。
低速域でのピックアップの向上と高回転での吹け上がりがさらに良くなりました。NEWセッティングアルミフロントフォークや、その他にも多くの変更が加えられ進化しています。

・クランクケースの高精密化によりエンジンパフォーマンスの向上。・NEWシリンダーポートでパフォーマンス全体の向上。・CDIマップ変更により低速トルクの増大と高回転のレスポンス向上(ラガ選手本番仕様と同じ)。・ウォーターポンプカバーにノックピン新設。・ウォーターポンプシャフト拡大。・シフトフィーリング向上。・NEWリアブレーキマスター、ホース、フロントキャリパー、フロントブレーキマスター、クラッチマスター。・NEWシリンダーヘッドカバー。・NEWリアアクスルのナット。・耐震鍛造エキゾーストステー。・NEWセッティングREIGERリアショック。・キャブセッティング変更。・強化された鍛造フレームプロファイル。フューエルキャップにベントアダプター装着で脱着性向上。・強化サイドスタンド。・操作性がアップしたシフトペダル、ブレーキペダル。

※日本仕様はアルミインナーチューブのフロントフォークです。

300cc / 250cc 共に 価格 938,000円(税込1,013,040円)
※250ccは保安部品付き
※送料が別途1万円(税別)が必要。

2019 TRRS X-TRACK250

標準装備の3.5Lビックグタンクとハイシートを外して、付属の2.5Lコンペタンクを取り付ければスタンダードモデルONEへ早変わり!トライアルの世界が広がるマルチトライアルバイク。

250cc 価格 878,000円(税込948,240円)
※保安部品付き
※送料が別途1万円(税別)が必要。

オフィシャルホームページ
→ https://trrsjapan.storeinfo.jp/

2019 HRC RTL300R


HRC RTL300R レース専用トライアル車の魅力

HRCが開発したトライアル車にてレースで最適な部品を選択して組み上げられました。

フロントサスペンションSHOWAを採用し作動フィーリングや耐久性、部品の品質など素晴らしいの一言、レースなどで破損した場合の細かな部品が単品購入可能で他のフォーク部品より半値以下の価格設定が魅力。

AJPクラッチマスターは、軽いクラッチフィーリングで操作性抜群、トラブルが少なく部品も安くワークスマシンもAJPを採用しています。

NISSIN製ブレーキマスターを採用しトラブルが少なく部品も安く軽いタッチで良く効くブレーキです。REPSOLワークス藤波選手も愛用しています。

エンジンは、ロングストロークのエンジンを採用しパソコンにてセッテイングが可能なECUを標準装備!自分好みのセッティングが可能です。

RTL300Rの部品は、HRCから小さい部品1個からでも購入可能です。部品の価格や入荷レスポンスは、特にプライベートライダーのレース活動において大切なことです。


価格 1,105,000円(税抜)
1,193,400円(税込) 完売御礼


主な特徴

LONG STROKE 300ccエンジン搭載!!
NEW FUEL TANK(小型ポンプ)
NEW F/Rフェンダー
AJPクラッチマスター
NISSINフロントブレーキマスター
SHOWAフロントフォーク
newフラットヘッドピストン
newECUセッティング書き換え可能
レンサルFAT BARハンドル
SHOWAリアサスペンション
超軽量削り出し前後ハブ
前後DIDブラックリムにて前後アルミニップル
アルミクランクケースガード
NEWトリコロールデザイン

主要諸元
通称名 RTL300R
全長×全幅×全高(m) 2.010×0.830×1.130
軸距(m) 1.320
最低地上高(m) 0.335
シート高(m) 0.650
キャスター角 23°00´
車両乾燥重量(kg) 72.6
燃料タンク容量(L) 1.9
エンジン型式 水冷4ストロークOHC4バルブ単気筒
総排気量(cm3) 288
内径×行程(mm) 80.0×57.2
最高出力(kW〔PS〕/rpm) 15.5〔21.1〕/ 7,000
最大トルク(N・m〔kg・m〕/rpm) 24.8〔2.53〕/ 4,000
圧縮比 10.4:1
変速機形式 常時噛合式
変速比 1 速 2.800(42/15T)
2 速 2.385(31/13T)
3 速 2.000(30/15T)
4 速 1.273(28/22T)
5 速 0.815(22/27T)
減速比(1次/2次) 3.167(57/18T)/4.100(41/10T)
ギヤシフトパターン 1-N-2-3-4-5(1ダウン4アップ)
燃料供給形式 PGM-FI φ28
点火形式 フルトランジスタ
クラッチ形式 油圧、湿式多板
潤滑方式 圧送式、ウェットサンプ
タイヤサイズ DUNLOP D803F 2.75-21 M/C 45M
DUNLOP D803 4.00 R18 M/C 64M(チューブレスタイプ)
ブレーキ形式 油圧式シングルディスク φ183.5
油圧式シングルディスク φ150
懸架方式 テレスコピック式
プロリンク
フレーム形式 アルミツインチューブ

HRC製品はレース専用ですので、一般公道での走行は出来ません。
本仕様、価格は改良のため予告なく変更することがあります。
HRC製品は競技用として製作されたもので、一般量産車と異なり保証の対象になりません。

HRC 2019 RTL300 MITANI MODEL SPECIAL DESINE

標準のデザインに合わせてSPデカールを貼付!