23年モデルのEPURE RACEは、主なアップデートとしてクラッチ性能の向上と、TKO（ティックオーバーモード）の変更（従来グリーンMAPはTKOなしでしたが、グリーン・ブルー・レッドの3MAPともTKOになりました）、イナーシャによるトラクション性能と高回転域のレブ性能の向上、新機能としてアンチリバーステクノロジーが搭載されました。
車両価格 準備中（22年モデルの価格、約165万円税込より値上げとなる見込みです）
車両運送料13,200円税込が別途かかります。
※世界情勢の影響、輸送の混乱により遅れる場合がございますのでご了承下さい。
公道走行可（軽二輪登録）・公道走行保安キット別売り
EM車の車両は割当て台数に限りがあるため、確実なご購入には予約が必要です。ご予約順で入荷待ちになりますので納期について確実なことはお答えできません。
詳細・最新情報はTRIALS NARITAホームページをご確認ください。
2023モデル
Evo MY23 共通変更点
・Newラジエーターグリル
ラジエーターに向かう空気の流れを最適化。ラジエターキャップとラジエーター本体を一体としてカバーし、枝や石に接触したり、バイクが落下した場合のダメージを軽減します。
・Newタンクカバー
新設計のタンクカバーはフレームを包み込み、すべてのケーブルやハーネスをポジショニングできるため、すっきりとしたエクステリアに貢献します。
また、タンクカバーにはマッピングスイッチが組み込まれてます。ライダーはタンクカバー上のボタンにより、2つの異なるエンジンマップ（ドライとウェット）が選択できます。
マッピングスイッチはLEDインジケーターによるブルーとホワイトの表示により、現在どちらのマップが使用されているかをすぐに識別できます。
・Newグラフィック
フレームは独特のベータレッドで塗装され、EVOの特徴であるハイドロフォーミングアルミニウムフレームの美しさを際立たせています。
幾何学的なグラフィックとシルバーアルマイトのアルミニウムスイングアームが、レースの世界をイメージさせるエレガントで自然な外観を表現しています。
• ドミノグリップ
トライアルマシンにおいてハンドルグリップは最も重要なライダーのアクセスポイントです。
Evo MY23に採用されたドミノ社製グリップラバーは、スリムで握りやすくライダーからのマシンコントロールを確実に伝えます。DOMINO＆Betaシグネチャーモデル。
・Newサスペンションセッティング
Evo MY23のフロントフォークとリアショックは最新のセッティングにアップデートされています。
フロントフォークは車高、ダンピング特性、コンプレッションダンピング、リバウンドスピード等が見直されました。
これらの理想的なセットアップを実現するために特定するために、左右のフォークの内部構造が異なるシステムを採用しています。
また、スプリング側及びダンパー側のそれぞれのフォークに対して、最適なオイルフローを設定するためにオイル量を最適化しました。
リアショックに関しては特にリバウンド特性にフォーカスし最適化を行いました。
これによりライダーがマシンをホップさせたり、マシンの向きを変えることが容易になりました。
これらの変更はコンプレッション特性を犠牲にすることなく行われており、総合的なライダビリティ向上に貢献しています。
・Michelinタイヤ
フロントに Michelin Trial Light、リアに Michelin Trial X-Light Competitionを採用しました。
Evo2T125 970,000円（税別） 1,067,000円（税込）
Evo2T200 980,000円（税別） 1,078,000円（税込）
Evo2T250 1,040,000円（税別） 1,144,000円（税込）
Evo2T300 1,080,000円（税別） 1,188,000円（税）
Evo2T125 970,000円（税別） 1,067,000円（税込）
Evo2T200 980,000円（税別） 1,078,000円（税込）
Evo2T250 1,040,000円（税別） 1,144,000円（税込）
Evo2T300 1,080,000円（税別） 1,188,000円（税）
Evo2T300SS 1,070,000円（税別） 1,177,000円（税込）
Evo4T300 1,240,000円（税別） 1,364,000円（税込）
商品情報は BETA motor JAPAN ホームページでも確認下さい。
2023モデル
2023 TRRS ONE R-E
XTRACK、RAGARACINGで実績のあるセルスターター仕様。軽量高性能リチウムバッテリーをフロントカウル内に搭載。
セル＆バッテリー装備でも乾燥重量67kg
RAGARACING譲りのハイスペックエンジンとハンドリング、専用のREIGERリアサス、KEIHIN PWK28Mキャブレター、アルミインナーチューブフロントフォーク、NEKENハンドルバー、BRAKTECモノブロックキャリパー、DUNLOP D803GP、サイドプロテクターetc ステンエキパイ、ステム、ブラケット、ペグ、リム等をスタンダードにすることで、コストパフォーマンスを高めています。
250/300cc(セル付き) 価格998,000円（税込１,097,800円
※250は保安部品パックサービス
※300は受注輸入
※2サイクル混合仕様、キックスタート可
※価格、仕様は予告なく変更する場合がございます。
※別途国内送料が必要です。
2023 TRRS XTRACK RR-E 250/300
最高峰のトライアルマシン「RAGARACING」に、ハイパワーセルモーターを搭載した完全新設計エンジン、3.7Lビッグタンク標準装備、2.5Lコンペティションタンク付属、ラゲッジスペース付きミドルシート装備（シート高800mm）
トライアルの概念を超え、並外れたレベルでオフロードを走破するパーフェクトマシン。
この1台でツートラからエンデューロ、全日本選手権までハイレベルに対応します。
250/300 価格：1,128,000円（税込1,240,800円）
※250は保安部品パックサービス
※300は受注輸入
※2サイクル混合仕様、キックスタート可
※価格、仕様は予告なく変更する場合がございます。
※別途国内送料が必要です。
商品詳細情報、写真等は TRS Motorcycles Japan ページにて確認ください
https://trrsjapan.storeinfo.jp/
★★★先行予約特典★★★
RTLをご注文頂いたお客様には、 <同時購入商品の10%割引>を実施♪ SPパーツ、タイヤ等の消耗品、2023シーズンをニューウエアでスタートしたい方、ぜひこのチャンスをご活用ください。
RTL301RRは、2022年モデルでも採用した信頼と実績のあるSHOWAリアサスペンションにラバーストッパーを変更してセッティング変更を施しました。更に左右のステップブラケットは板厚のアップを施しパフォーマンスアップをしており、リアスプロケットはレギュレーションに対応した一体成型タイプに変更しました。
RTL260Rは2010年に発表された「RTL260F」をベースとして、幅広いライダーに乗って頂く為のコンペティションモデルとして大幅に進化させました。
定評のある4ストローク4バルブ258.9cc単気筒エンジン、軽量で高剛性なオールアルミツインチューブフレーム、常にベストセッティングで走行出来るPGM‐FIシステム、作動性に優れたSHOWA前後サスペンション等の装備はRTL260Fを継承しながら、更に最新の競技レギュレーションに合わせてストラップタイプのエンジンキルスイッチ、一体成型リアスプロケット、リアブレーキディスク等を変更しました。
スタイリングはRTL301RRと同様に全体をブラック化されたパーツで統一し、カラーリングは軽快なイメージを感じる伝統のホワイト・トリコロールと新しい時代を予感させるナイトローズの二色を用意しました。
価格
RTL301RR 税別1,150,000円 (税込1,265,000円)
RTL260R 税別1,000,000円 (税込1,100,000円)
別途 HRCからMITANIまでの送料 22,000円(税込)が必要です。
2023モデル
COTA301RR RACE REPRICA
小型ＬＥＤヘッドライト・カーボンエキパイプロテクター・カーボンクラッチカバープロテクター付属
完売御礼
価格 税別1,230,000円（税込1,353,000円）
配送料別途 税込22,000円が必要です。
COTA301RR
小型ＬＥＤヘッドライト・カーボンエキパイプロテクター・カーボンクラッチカバープロテクター付属
完売御礼
価格 税別1,210,000円（税込1,331,000円）
配送料別途 税込22,000円が必要です。
COTA 4RT250R JAPANSPEC
小型ＬＥＤヘッドライト付属
価格 1,098,000円(税込 1,207,800円)
配送料別途 税込22,000円が必要です。
メーカー完売ですが、ミタニ店在庫あります
商品詳細情報、写真等はmontesa japan FBページにて確認ください
https://www.facebook.com/montesajapan/
2023 VERTIGO DOUGIE LAMKIN12
・バッテリーアシスト電子制御インジェクションシステム
・Soft camスロットルボディ
・Newウオーターポンププロテクター
・新開発0.7mmシリコン入りシリンダーガスケット
・新設計スキッドプレートV-2049、厚さ6mm
・サイレントブロック付新型コイルサポート
・170cmTRCHファクトリーフォーク
・圧縮、伸縮、プリロード調整可能なReiger製3ウエイ・ショックアブソーバー
・削り出しVertigoカスタムフットペグとブレーキペダルトゥ
・高品質ステッカー
・削り出しクラッチカバー
・グリーンシリコンの冷却チューブ
・DL12ボトムリアマッドガードデカール
・グリーンアルマイト仕上げのハブ
・2.3L燃料タンク
・重量66.6kg/68kg
希望小売価格
2023 Vertigo DL12 300/250 税抜1,350,000円 (税込1,485,000円)
2023 Vertigo DL12 200/125 税抜1,340,000円 (税込1,474,000円)
販売店までの発送 税込19,800円
※価格、仕様は予告なく変更する場合があります。
2023 VERTIGO NITRO
・バッテリーアシスト電子制御インジェクションシステム
・着脱式ツーピースクラッチ
・サイレントブロック付新型コイルサポート
・Nitroのロゴが刻印されたエキゾースト
・25CrMo4(グリーン)のVertigoスチールフレームと6092アルミ製スイングアーム
・170cmTRCHファクトリーフォーク
・圧縮、伸縮、プリロード調整可能なReiger製2ウエイ・ショックアブソーバー
・23モデル高品質ステッカー
・ドライ＆ウエットマップの新規設定
・低回転域でのパフォーマンスを向上させるダブルエアインテーク付き大容量エアボックス
・レンサルファットバー
・2.3L燃料タンク
・重量66.6kg
希望小売価格
2023 Vertigo Nitro 300/250 税抜1,290,000円 (税込1,419,000円)
2023 Vertigo Nitro 200/125 税抜1,280,000円 (税込1,408,000円)
販売店までの発送 税込19,800円
※価格、仕様は予告なく変更する場合があります。
キッズモデル
VERTIGO MINI VANDAL 50cc/65cc
子供用トライアルマシン、MINI VANDALが登場
50ccと60ccの２機種をラインナップ タイヤサイズが違うため、子供の体格に合わせて選ぶことができます。
両車のフレームは共通だが、50ccは4〜7歳向けに、65ccは8歳〜12歳に適した車体サイズとエンジンパワーで設計されています。
特殊サイズのトライアルタイヤは、Vertigo社オリジナルとなります。
MINI VANDAL 50cc ￥290,000（税込31,9000円）
MINI VANDAL 65cc ￥340,000（税込374,000円）
◎ 別途販売店までの送料 19,800円が必要になります。
2023 STモデル
2023フルモデルチェンジ
価格・納期未定
TY125 Adventure
価格 お問い合わせください
公道走行可・保安部品付き・MFJ公認車両
別売の4.7LのLong Ride Kit 58,000円（税込63,800円）を装着すれば、180km以上の走行が可能
商品情報は Sherco JAPAN ホームページでも確認下さい。
2023 SCOPRA SCT
価格・納期未定
125 TY ADVENTURE
4ストローク125cc
セルモーター装備、トライアル入門者に最適なマシン
125 TY ADVENTURE 660,000円（税込726,000円）
※別途送料が必要です。
125TY LONG RIDEタンクシート
4.2Lタンクでロングツーリングも可能になります。
（TY標準タンクは2.1L)
66,000円(税込72,600円)
商品詳細は SCORPA JAPANホームページでご確認下さい
MITANIモータースポーツはGASGAS MOTORCYCLES JAPANの正規ディーラーネットワークに参加しています。
TXT GP 300/250 2023
鋳造パーツとチューブ状パーツで構成された新型の軽量スチールフレーム
新開発のブラックアルマイト加工されたアルミフロントハンガーにより、ステアリングヘッドと大型スキッドプレートを強固に結合
GASGAS Factory Racingマシンと同等のインモールドグラフィックを採用した新しいボディワーク
インサート交換可能な新型シリンダーヘッドを採用し、パワーのカスタマイズを実現
新デザインのキックスターター採用による始動性の向上
NEKEN製ハンドルバーとRENTHAL製グリップ採用
GASGAS Factory Racingマシンをイメージした新型バーパッド
174.5mmのトラベル量を持ち、KASHIMAコーティングで感度を向上させたTECH製フロントフォーク
ライダーに合わせたセットアップが可能なフルアジャスタブルTECH製TJ3ショックアブソーバー
CNC加工されたアルミ製トリプルクランプ（ブラックアルマイト仕上げ）
BRAKTEC製油圧式クラッチとブレーキ
CNC加工されたハブと軽量リアリムを採用した強靭で軽量なホイール
最適なトラクションを実現するMichelin製 Trial X11タイヤをフロントとリアに装備
特許取得済み4/6システムの軽量コンパクトなトランスミッション
FIM公認のリアブレーキディスク
■TXT GP 250
入荷予定時期 ：2023年3月
価格 ：1,190,000円（税込み）
＜主要諸元＞
エンジン ：水冷2ストローク単気筒
総排気量 ：247.7 cc
変速機 ：6速
Fフォーク ：TECH 製 フォーク Φ39 mm
Rショック ：TECH 製 油圧式 モノショック
タイヤF/R ：2.75 x 21 / 4.0 x 18 TL（Michelin製 Trial X11）
車輌重量 ：約 67,9 kg（半乾燥）
■TXT GP 300
入荷予定時期 ：2023年3月
価格 ：1,225,000円（税込み）
＜主要諸元＞
エンジン ：水冷2ストローク単気筒
総排気量 ：294,1 cc
変速機 ：6速
Fフォーク ：TECH 製 フォーク Φ39 mm
Rショック ：TECH 製 油圧式 モノショック
タイヤF/R ：2.75 x 21 / 4.0 x 18 TL（Michelin製 Trial X11）
車輌重量 ：約 67,9 kg（半乾燥）
※ 保証期間は1か月です。
※ 主要諸元の値はEU仕様のものです。日本仕様では値が異なる場合があります。
商品情報は GASGAS MOTORCYCLES JAPAN ホームページでも確認下さい。
仕様も価格も未発表ですが、2023モデルはカラーリングが変わるものと予想しています。2022モデル同様少量生産、早期完売が予想されますので、お早めにご予約頂きますよう、よろしくお願い申し上げます。
ベース車両 montesaトライアルバイクの性能を生かしたまま、快適なオフロードライディングを実現するシート高、ガソリンタンク容量4.4L、シート内部の小物入れを装備。
通勤通学等の日常生活にも便利な実用性の高い、気軽に乗れるマシンです。
価格 980,000円（税別）
※別途送料 10,800円が必要です
2019/10現在 新車入手不可能です
■スペック
車両形式 MT04(4RIDE)
4ストロークSOHC水冷単気筒エンジン
電子燃料噴射 PGM-FI採用
排気量 249.1 cc
ボアストローク 76.5 x 54.2mm
圧縮比 10.5：1
アイドリング 1,800回転
エンジンスターター プライマリーキック形式
エンジンオイル 0.6L (推奨SAE 10W30)
ミッションオイル 0.57L (推奨ELF HTX740 0.54L)
燃料タンク 4.4L
プラグ CR6EH-9 (NGK)
湿式多板油圧クラッチ
トランスミッション 5速
スピードレシオ 1速：2,385、2速：1,933、3速：1,500、4速：1,130、5速：0,815
二次減速比 3,167／4,100
スプロケットサイズ 前10／後41
チェーン 520
全長 2,035mm
全幅 835mm
全高 1,160mm
ホイールベース 1,333mm
シート高 885mm
地上高 330mm
キャスターアングル 24°34′
乾燥重量 82kg
重量 87kg
フロント TECH39mmカートリッジ形式
ストローク199mm
フロントホイールサイズ 21×1.60
リアホイールサイズ 18×15.2
タイヤ ダンロップトライアルタイヤ（前:D803FGP チューブ 後：D803GP チューブレス） ※ミシュランの場合もあります。
フロントディスクブレーキ 4ポットモノブロックキャリパー
フロントディスク径 185×3.5
リアディスクブレーキ 2ポットキャリパー
リアディスク径 180×3.5
チェーン 520サイズ 100リンク
ヘッドライト 12V 35W/35W
ブレーキライト LED
ウインカー 各12V 10W
日本正規輸入代理店：エトスデザイン
2016 montesa cota300RR
販売価格 1,155,000円（税抜き）
（他メーカー送料￥10000税抜 が必要です）
台数少なく、早期予約頂いても購入できるか未定です。
この様な状況です。ご理解よろしくお願い致します。
只今予約受付中！！
排気量を実質２８９ｃｃにて大幅にパワー＆トルクが向上。
燃料ポンプの改良で燃料吐出量が増加し更にパワーアップ。
２段階マップ切り替えスイッチ装備。
ＢＲＡＫＴＥＣ製 軽量モノブロックキャリパー装備。
ＴＥＣＨ製軽量アルミインナーチューブフロントフォーク採用、リアショックにはＳＨＯＷＡ。
スペシャルハブにＤＩＤ製軽量リム採用。
斬新なブラック・レッドなボディーデザイン。
ＣＯＴＡ４ＲＴよりも２ｋｇ軽量にてレーススペック満載な車両です。
2015 SCORPA TWENTY
スコルパはこの度、スコルパ社創設20周年を記念する新型トライアル競技用オートバイ「TWENTY」シリーズを発売いたします。 排気量は125cc と250cc と300cc の3 種類を設定し、フレームをはじめとする多くの部品を新しく設計しました。スコルパ社は「TWENTY」シリーズで最高性能のトライアルバイク市場に再度参入します。「TWENTY」シリーズのコンセプトは実践的で奇をてらわない、そのうえで最新の部品を搭載した堅実なバイクです。
TWENTY125
TWENTY125 は未来のチャンピオンたちが自らの限界を更に超えられるように押し上げます。新しい高剛性のフレームと薄く低い燃料タンクは非常に正確で安定したハンドリングを供給します。エンジンはロングストロークに設計された新しいクランクシャフトと新しいシリンダーが搭載され、高性能のエキゾーストマフラーが組み合わされます。更に新しい大容量のエアクリーナーボックスに補完され、全ての速度域で最適なパワーとトルクを生みだします。トラクションを向上させるため、リアサスペンションにリンクシステムを搭載しています。
TWENTY250 / 300
TWENTY250 とTWENTY300 はビギナーからプロフェッショナルまでの全てのトライアルライダーの要望に応えるために造り出されました。TWENTY125 と同様に、フレーム、エキゾーストシステム、エアクリーナーボックス、リンク式リアサスペンション等に新作パーツを採用しています。TWENTY250 の一番の特徴は低速回転でのスムーズさです。特にテクニカルエリアで理想的な出力を供給します。そこから繋がる中速回転から高速回転までも、優秀なエンジンレスポンスを誇ります。ビギナーからベテランまでのライダーが理想としているバイクです。
TWENTY300 はさらにパワフルで、経験豊かなライダーの不可能を可能にします。間違いなくプロフェッショナルのためのバイクです。
TWENTY300 ： 920,000 円（税別）
TWENTY250 ： 890,000 円（税別）
TWENTY125 ： 850,000 円（税別）
※メーカーよりの送料は、税抜き￥10,000円
共通のスペック
高剛性で精密なメインフレーム
大容量エアクリーナーボックス
高性能エキゾーストシステム
前部搭載燃料タンク
精密なクラッチシステム
プログレッシブリンク リアサスペンション
アグレッシブなオレンジ色
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フレーム 新しいフレームはクロームモリブデン鋼で製造されます。最良の重量配分と堅牢な設計は高い安定性と正確性を供給します。ラジエターはフレームのダウンチューブの間に搭載されます。ラジエターの破損を防ぎます。フレーム前上部の空間は電装品などを配置しやすいのですが、重心が高くなることを避けるために、可能な限り重量物の搭載を避けています。 |
|---|---|
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燃料タンク 車両前側に搭載される薄型の燃料タンクは2.6 リットルの容量を確保しました。給油口の周りに設置されたくぼみのため、給油時に燃料を入れすぎてあふれても適切に処理できます。燃料フィルターがタンクとキャブレターの間に搭載されます。スロットルケーブルとクラッチホースが自由に通過する専用の穴が設置され、操作に対する悪影響を可能な限り排除しています。 |
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サスペンションシステム R16VショックアブソーバーはTWENTYシリーズのために新しいセッティングを開発して搭載されます。スプリングはダブルナットで固定されます。フロントフォークはTWENTY 専用セッティングを施したテック製39mm インナーチューブタイプを採用しています。リアサスペンションのリンクシステムと合わせて低速から高速まで最良の動きを提供します。 |
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ブラックテック製のブレーキとクラッチ OXIA 製ハンドルバー MORAD 製 センターリブタイプ リアリムリアフェンダーリアフェンダー側面の材質はライダーの動きを妨げないために柔らかい素材を採用しました。垂直方向の力に対しては壊れないように設計で剛性を確保しています。前後分割式とすることで交換を容易にしました。 |
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エアクリーナーボックス大容量のエアクリーナーボックスとスリーブは強大なトルクとパワーをあらゆる回転速度域で安定して供給します。 |
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エキゾーストシステム高性能のエキゾーストシステムは、低速回転ではスムーズな、高速回転では強大なパワーを供給します。 |
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その他-ケイヒン製ベンチュリ径28mm キャブレター -デュアルカーブCDI システム – マディコンディション用とドライコンディション用のCDI マッピングをスイッチ一つで切り替え可能です。スイッチはメインフレーム前部、燃料給油口とステムの間に設置されます。 -SURFLEX クラッチシステム -HYDRIA イグニッションシステム |
montesa cota4RT 2015モデル ラインナップ
cota4RT 260 RACE REPRICA ※REPSOLカラー
cota4RT 260 ※レッドカラー
日本限定 保安部品付き cota4RT 250 ※レッドカラー
価格未定 初回納期は11月以降 詳しくはお問い合わせください
★2015モデル特徴
TXT PRO REPLICA 2014年モデル 発売開始
250cc ￥960,000(税抜)
280cc ￥970,000(税抜)
300cc ￥980,000(税抜)
別途 送料10,800円必要
納車サービス：トライアル専門ショップの納車整備がついてきます！！お客さまに応じたサービス品で臨機応変に対応！！
MITANI鈴鹿店 三谷知明 RXD06735@nifty.ne.jp
〒513-0824 三重県鈴鹿市道伯町 2147-71 Tel 059-370-2689
MITANI神戸店 三谷英明 mitani-kobe@pg8.so-net.ne.jp
〒651-2148 神戸市西区長畑町 486-4 Tel：(078)928-0258
HRC製品正規取扱店