2019 HRC RTL300R


2019年モデルでは、カラーリングに全日本ロードレース選手権に参戦しているワークスチーム「Team HRC]のイメージを踏襲した「トリコロール」を採用。17年モデルチェンジ時に、エンジンのピストンリングを2本から3本に、電装はECUのマッピングを見直し、中低速域のレスポンスアップと耐久性アップを実現。足回りは前後のハブをアルミの削出しとすることで軽量化を達成し、取り扱いやすさの向上を実現しています。

価格 1,105,000円(税抜)1,193,400円(税込)

※RTL300Rはレース専用車のため、一般公道での走行はできません。

主要諸元
通称名 RTL300R
全長×全幅×全高(m) 2.010×0.830×1.130
軸距(m) 1.320
最低地上高(m) 0.335
シート高(m) 0.650
キャスター角 23°00´
車両乾燥重量(kg) 72.6
燃料タンク容量(L) 1.9
エンジン型式 水冷4ストロークOHC4バルブ単気筒
総排気量(cm3) 288
内径×行程(mm) 80.0×57.2
最高出力(kW〔PS〕/rpm) 15.5〔21.1〕/ 7,000
最大トルク(N・m〔kg・m〕/rpm) 24.8〔2.53〕/ 4,000
圧縮比 10.4:1
変速機形式 常時噛合式
変速比 1 速 2.800(42/15T)
2 速 2.385(31/13T)
3 速 2.000(30/15T)
4 速 1.273(28/22T)
5 速 0.815(22/27T)
減速比(1次/2次) 3.167(57/18T)/4.100(41/10T)
ギヤシフトパターン 1-N-2-3-4-5(1ダウン4アップ)
燃料供給形式 PGM-FI φ28
点火形式 フルトランジスタ
クラッチ形式 油圧、湿式多板
潤滑方式 圧送式、ウェットサンプ
タイヤサイズ DUNLOP D803F 2.75-21 M/C 45M
DUNLOP D803 4.00 R18 M/C 64M(チューブレスタイプ)
ブレーキ形式 油圧式シングルディスク φ183.5
油圧式シングルディスク φ150
懸架方式 テレスコピック式
プロリンク
フレーム形式 アルミツインチューブ

HRC製品はレース専用ですので、一般公道での走行は出来ません。
本仕様、価格は改良のため予告なく変更することがあります。
HRC製品は競技用として製作されたもので、一般量産車と異なり保証の対象になりません。

2019 Beta Evoシリーズ

BETA Evo 2T 125,200,250,300

BETA Evo 2T 300SSベータは新しいEVO MY’19を市場に投入します。

イタリア トスカーナ州に拠点を置くBetamotorのエンジニアは、継続的な開発とテクニカルリファインプログラムを完了し、新型Evoにさらに高いパフォーマンスと信頼性を与えました。

新しい機能には、ベータ・ファクトリーチーム(2人の世界選手権トップライダー、アルベルト・カベスタニーとジェームス・ダビル)が構築したすべてのレースのノウハウが組み込まれ、利用可能な最高の技術を提供しています。

2ストロークエンジンは、125,250,300,300SSの4つのエンジンバリエーションがあり、300SSは「より柔らかく、楽しさを志向する」為のマシンで、スーパースムースを表します。

300SSを含むすべての2ストロークエンジンには、技術的に洗練された次の新機能があります。

*エンジン*

・Newシリンダー
エキゾーストポート形状が新設計され、新しい性能曲線となりました。これにより中高回転域のパワーを犠牲にすることなく、低回転域のエンジンコントロールを改善し、パワーデリバリーが安定しました(除く125cc)また、これらによりキックスタートがよりソフトになりました。

・Newシフトセレクター
以前のファクトリーモデルで使用されていた新しいギアセレクターカムが採用され、より確実なシフトフィーリングとなりました。

・NewCDI
ファクトリーモデルからのフィードバックで、新しいシリンダー性能に合わせた最適なマッピングとなりました。

*シャーシ*

・Newショックアブソーバ
ポート及びメインピストンの形状を変更。濡れた路面でのグリップフィーリングプログレッシブ効果を高めると同時にライダーが動きを感じやすい特性に進歩しました。

・Newフロントフォークセッティング
リセッティングされたダンパーユニットにより大きな衝撃への吸収力が向上しました。

・Newフォークオイル
高温状態での安定性が向上し、動作の滑らかさ維持します(FUCHS 5W)

・Newチェーンテンショナー
調整範囲が広がり、調整が容易になりました。

・Newリアブレーキキャリパー
精度を向上し、ブレーキパッド防振システムを備えブレーキノイズを大幅に低減します。

・Newグラフィック

価格

Evo2T 300      898,000円(税別)
Evo2T 250      878,000円(税別)
Evo2T 200      849,000円(税別)
Evo2T 125      839,000円(税別)
Evo2T 300SS 888,000円(税別)

※販売店様までの送料 12,000円(税別)が別途必要になります。
※2018年12月よりデリバリー開始。
※全モデル共リーガルキットは別売となります。
※為替変動により予告なく希望小売価格を変更する場合があります。

BETA Evo 4T 250,300ベータは新しいEVO MY’19を市場に投入します。

イタリア トスカーナ州に拠点を置くBetamotorのエンジニアは、継続的な開発とテクニカルリファインプログラムを完了し、新型Evoにさらに高いパフォーマンスと信頼性を与えました。

新しい機能には、ベータ・ファクトリーチーム(2人の世界選手権トップライダー、アルベルト・カベスタニーとジェームス・ダビル)が構築したすべてのレースのノウハウが組み込まれ、利用可能な最高の技術を提供しています。

*エンジン*

・Newスロットルホルダー
スロットルケーブルの巻取り半径を変更し、低回転域でのスロットルコントロール性が向上。

・NewCDIマッピング
新しい専用マッピングでエンジンコントロールが容易になりました。

*シャーシ*

・Newショックアブソーバ
ポート及びメインピストンの形状を変更。濡れた路面でのグリップフィーリングプログレッシブ効果を高めると同時にライダーが動きを感じやすい特性に進歩しました。

・Newフロントフォークセッティング
リセッティングされたダンパーユニットにより大きな衝撃への吸収力が向上しました。

・Newフォークオイル
高温状態での安定性が向上し、動作の滑らかさ維持します(FUCHS 5W)

・Newチェーンテンショナー
調整範囲が広がり、調整が容易になりました。

・Newリアブレーキキャリパー
精度を向上し、ブレーキパッド防振システムを備えブレーキノイズを大幅に低減します。

・Newグラフィック

価格

Evo4T 300 990,000円(税別)
Evo4T 250 970,000円(税別)

※販売店様までの送料 12,000円(税別)が別途必要になります。
※2018年12月よりデリバリー開始。
※全モデル共リーガルキットは別売となります。
※為替変動により予告なく希望小売価格を変更する場合があります。

2019 TRRSモデル

2019 TRRS RAGA RACING

高性能・高耐久で高い評価を得てきたTRS
2019のRAGA RACINGはクランクケース・シリンダー・CDIをモデファイ。
低速域でのピックアップの向上と高回転での吹け上がりがさらに良くなりました。NEWセッティングアルミフロントフォークや、その他にも多くの変更が加えられ進化しています。

・クランクケースの高精密化によりエンジンパフォーマンスの向上。・NEWシリンダーポートでパフォーマンス全体の向上。・CDIマップ変更により低速トルクの増大と高回転のレスポンス向上(ラガ選手本番仕様と同じ)。・ウォーターポンプカバーにノックピン新設。・ウォーターポンプシャフト拡大。・シフトフィーリング向上。・NEWリアブレーキマスター、ホース、フロントキャリパー、フロントブレーキマスター、クラッチマスター。・NEWシリンダーヘッドカバー。・NEWリアアクスルのナット。・耐震鍛造エキゾーストステー。・NEWセッティングREIGERリアショック。・キャブセッティング変更。・強化された鍛造フレームプロファイル。フューエルキャップにベントアダプター装着で脱着性向上。・強化サイドスタンド。・操作性がアップしたシフトペダル、ブレーキペダル。

※日本仕様はアルミインナーチューブのフロントフォークです。

300cc / 250cc 共に 価格 938,000円(税込1,013,040円)
※250ccは保安部品付き
※送料が別途1万円(税別)が必要。

2019 TRRS X-TRACK250

標準装備の3.5Lビックグタンクとハイシートを外して、付属の2.5Lコンペタンクを取り付ければスタンダードモデルONEへ早変わり!トライアルの世界が広がるマルチトライアルバイク。

250cc 価格 878,000円(税込948,240円)
※保安部品付き
※送料が別途1万円(税別)が必要。

2019 Sherco ST Racing / ST Factory / TYS125 Classic

 

クラッチを一新しました。
マッピングの変更により、扱いやすさと戦闘力が向上しました。

125cc 1,047,600円 [消費税8%含む](本体価格 970,000 円)
250cc 1,080,000円 [消費税8%含む](本体価格 1,000,000円)
300cc 1,112,400円 [消費税8%含む](本体価格 1,030,000 円)

ファクトリーパーツ

Neken 製のバーパット、Reiger 製の 3-way リアショック、Tech 製のアルミフォークを装備しています。

新しいクラッチ

・新しいスプリング
・新しい作動レバー
・新しいクラッチピストン
・新しいプリロードワッシャー

クラッチレバーの操作感が軽くなりました。
クラッチディスクのリリースの改善され、操作の安定性とクラッチの使いやすさが向上しました。

新しいクランクシャフト(250/300)

新しいバランスにより、振動が軽減しました。
エンジンの滑らかさが向上しました。

新しいエンジン(300)

交換可能なシリンダヘッドドームが進化しました。

新しい取り外し可能な取り付け金具

クラッシュ時の耐久性が上がりました。

新しいCDIマッピング

低速トルクや扱いやすさが向上しました。

仕様

クラッチを一新しました。
マッピングの変更により、扱いやすさと戦闘力が向上しました。
Tech の鉄製フォーク、R16V リアショックを装しています。

125cc 928,800円 [消費税8%含む](本体価格 860,000円)
250cc 961,200円 [消費税8%含む](本体価格 890,000円)
300cc 993,600円 [消費税8%含む](本体価格 920,000円)

新しいクラッチ

・新しいスプリング
・新しい作動レバー
・新しいクラッチピストン
・新しいプリロードワッシャー

クラッチレバーの操作感が軽くなりました。
クラッチディスクのリリースの改善され、操作の安定性とクラッチの使いやすさが向上しました。

新しいクランクシャフト(250/300)

新しいバランスにより、振動が軽減しました。
エンジンの滑らかさが向上しました。

新しいシリンダーヘッド

圧縮比とドームの形状を変更し、レーシングパフォーマンスが向上しました。
・125 : 17,7  形状の変更
・250 : 10,72 > 10,91
・300 : 11,34 > 11,63

新しい取り外し可能な取り付け金具

クラッシュ時の耐久性が上がりました。

新しいCDIマッピング

低速トルクや扱いやすさが向上しました。

仕様

 

TY125 classic

楽しくて扱いやすく、オフロードをはじめるのに最適なバイクです。
山や丘で乗ってください!

・ 4T 125cc
・ エンジンを包み込むようにプレスされたアンダーガード
・ セルスターター
・ STと同じスイングアームとリンクシステム
・ MIKUNI製負圧キャブレター
・ 油圧クラッチ

価格 553,000
公道走行可・保安部品付き

2019 montesa シリーズ ※完売御礼


montesa RACE REPLICA250

定価 988,000円(税別) (1,067,040円税込) 完売御礼

18モデルからの変更点
・アンダーガードをTONI BOUマシンと同デザインへ変更。材質の変更により耐久性UP。
・グラフィックやその他の仕様は’18モデルと同様です。
※写真は260cc仕様です。

montesa COTA4RT250

定価 898,000円税別 (969,840円税込) 完売御礼

18モデルからの変更点
・アンダーガードをTONI BOUマシンと同デザインへ変更。材質の変更により耐久性UP。
・グラフィックやその他の仕様は’18モデルと同様です。
※写真は260cc仕様です。

montesa COTA300RR 完売御礼!

定価 1,145,000円(税別)(1,236,600円税込)

・グラフィックやその他の仕様は’18モデルと同様です。

※cota300RRは受注輸入のみとなります。
※初回納期目安12月末頃

2019 SCORPA SC / Factory


SCOPRA 2019 SC Racing

300 SC 920,000円(税抜)
250 SC 890,000円(税抜)
125 SC 860,000円(税抜)

※別途送料 10,000 円(税抜)が必要です。

SCOPRA 2019 SC Factory

300 SC Factory 1,040,000円(税抜)
250 SC Factory 1,010,000円(税抜)
125 SC Factory 980,000円(税抜)

※別途送料 10,000 円(税抜)が必要です。

SCOPRA TY classic

セルモーター装備、トライアル入門者に最適なマシン

 553,000円(税抜)

※別途送料 10,000 円(税抜)が必要です。

 

2019 GasGas TXT RACING

2019 GASGAS TRIAL GP  モデル
TRIAL GP 2T  125cc /986,000円(税別)
TRIAL GP 2T  125cc Homologated /1,016,000円(税別)保安部品装着済み
TRIAL GP 2T  250cc /1,007,000円(税別)
TRIAL GP 2T  250cc Homologated /1037,000円(税別)保安部品装着済み
TRIAL GP 2T  280cc /1,017,000円(税別)
TRIAL GP 2T  300cc /1,0280,000円(税別)
2019 GASGAS TXT RACING  モデル
TXT RACING 2T  125cc /860,000円(税別)
TXT RACING 2T  125cc Homologated /890,000円(税別)保安部品装着済み
TXT RACING 2T  250cc /880,000円(税別)
TXT RACING 2T  250cc Homologated /910,000円(税別)保安部品装着済み
TXT RACING 2T  280cc /900,000円(税別)
TXT RACING 2T  300cc /910,000円(税別)
2018 GASGAS CONTACT  ES  セル付き  

CONTACT ES  250cc Homologated /749,000円(税別)保安部品装着済み
2019 GASGAS TEX 電動バイク
TXE 1,600,000円(税別)

2018 GASGAS SCHOOL & KADET E4モデル
TXT RACING 2T 125cc /689,000円(税別)
TXT RACING 2T 125cc Homologated /719,000円(税別)保安部品付き
TXT RACING 2T  80cc /669,000円(税別)

備考: 上記モデルには配送料 10,000 円(税込み 10,800 円)が別途かかります。 
(北海道、沖縄、離島及び一部の地域を除く)
ホモロゲーション車輌はすでに保安部品が装着されております。

→GasGasトライアルジャパン

2019 VERTIGO COMBAT VERTICAL / mini VANDAL

 

Vertigo COMBAT TITANIUM R 2019 300/250

トライアル車の常識を覆す設計は「奇跡」。
トライアル業界でトラストフレームを初採用した「Vertigo」は進化し続けます。
2サイクル・フューエルインジェクションエンジン搭載
Wi-Fiでセッティング可能な「2マップECU」システムを採用。
280cc/125ccがラインナップに加わり、2019モデルも魅力&刺激満載!

2019モデルの主な変更点

・newロングエキゾーストパイプ/ステンレス
・newフレームサイドプロテクション/WIDE化
・new BRAKTECモノブロックフロントキャリパー
・new REIGERリアサスペンション
・ブロンズカラーGOLDアルマイト/アルミパーツ
・New ハブ/レッドカラー
・New デザインデカール
・New ECUセッティング/mode2map DRY&WET

販売価格

VERTIGO COMBAT TITAN R 250 1,570,000円(税別)
VERTIGO COMBAT TITAN R 250 保安パーツ付 1,610,000円(税別)
VERTIGO COMBAT TITAN R 300 1,590,000円(税別)

運送業者から直送送料 ¥12,000(税別) 販売店からの送料が別途かかります。
※日本は台数限定での販売となりますのでお早めにご予約ください。
※PCソフト無料でインターフェイスのみご購入いただければPCでセッティング可能。
※WIFI受信機 ¥36,000(税別)ご購入で、スマートフォン/iPhoneアプリでもセッティング可能です。


2019 VERTIGO COMBAT VERTICAL 300cc/280cc/250cc/125cc

トライアル車の常識を覆す設計は「奇跡」。
トライアル業界でトラストフレームを初採用した「Vertigo」は進化し続けます。
2サイクル・フューエルインジェクションエンジン搭載
Wi-Fiでセッティング可能な「2マップECU」システムを採用。
280cc/125ccがラインナップに加わり、2019モデルも魅力&刺激満載!

2019モデルの主な変更点(暫定)

newロングエキゾーストパイプ/ステンレス
newフレームサイドプロテクション/WIDE化
new BRAKTECモノブロックフロントキャリパー
new REIGERリアサスペンション
ブロンズカラーGOLDアルマイト/アルミパーツ
New ハブ/ブラックカラー
New デザインデカール
New ECUセッティング/mode2map DRY&WET

販売価格

2019COMBAT VERTICAL3.0 ¥1,090,000(税別)
2019COMBAT VERTICAL2.8 価格未定
2019COMBAT VERTICAL2.5 ¥1,070,000(税別)
2019COMBAT VERTICAL2.5(保安部品付車) ¥1,110,000(税別)
2019COMBAT VERTICAL1.25 価格未定

運送業者から直送送料 ¥12,000(税別) 販売店からの送料が別途かかります。

※予約受け付け開始!!(2018年8月~9月末日)この期間であれば年内に納車可能となります。
※日本は台数限定での販売となりますのでお早めにご予約ください。
※待望の125ccが発売されます!!
※PCソフト無料でインターフェイスのみご購入いただければPCでセッティング可能。
※WIFI受信機 ¥36,000(税別)ご購入で、スマートフォン/iPhoneアプリでもセッティング可能です。

2019 VERTIGO MINI VANDAL 50cc/65cc

子供用トライアルマシン、MINI VANDALが登場

50ccと60ccの2機種をラインナップ タイヤサイズが違うため、子供の体格に合わせて選ぶことができます。

  • 16インチタイヤを装着する2ストローク50ccエンジンモデル
  • 20インチタイヤを持つ2ストローク65ccモデル

両車のフレームは共通だが、50ccは4〜7歳向けに、65ccは8歳〜12歳に適した車体サイズとエンジンパワーで設計されています。

特殊サイズのトライアルタイヤは、Vertigo社オリジナルとなります。

2019 MINI VANDAL 50cc ¥290,000(税別)
2019 MINI VANDAL 65cc ¥340,000(税別)

◎ 別途販売店までの送料¥12,000(税別)が必要になります。

 

 

Vertigoホームページ

TRRS 2018モデル

TRRS ONE GOLD SERIS 2018

250cc 1,180,000円(税別)
300cc 1,180,000円(税別)

 

TRRS ONE RAGA RACING

125cc 898,000円(税別)ホモロゲーションKIT付き
250cc 948,000円(税別)ホモロゲーションKIT付き

300cc 948,000円(税別)

TRS ONE 2018

2018変更点
・フレーム精度の向上と強度UP
・クランクシャフトの改良
より軽やかに回り、パワーアップを実現
・クランクベアリングのテフロン加工
耐久性向上と摩擦抵抗を低減させ、クランクをよりスムーズに回転させます。
・NEW CDI
コネクター部分の品質を向上させたダブルスパークシステム
・キックアームシャフトのアルマイト加工
耐久性向上とフリクションを低減させることで、エンジン始動よりスムーズになりました。
・全モデルEURO4規制対応
・R16Vリアショックのセッティング見直し
よりソフトな圧縮とコントロールしやすくなったリバウンド性能により、
作動性・コントロール性・衝撃吸収性能が向上しました。
・ガソリンタンクの材質変更
材質変更により強度アップと容量が向上しました。
・樹脂製リアブレーキホースガイドを採用
スイングアームの動きに合わせてブレーキホースが自由に動き、追従性がアップしました。
・NEW鍛造フットレストサポート
デザインを変更し、耐久性、仕上がりが向上しました。
・NEWグラフィック
TRSのイメージとレーシングイメージを調和しつつ、キズ防止のため適切な位置に配置。
・NEWスプロケットガード
材質変更により柔軟で耐久性が向上しました。

※仕様は予告なく変更される場合がございますので、予めご了承ください。

TRS-one300 838,000円(税別) 9月末入荷予定
TRS-one250 838,000円(税別) 9月末入荷予定

※別途送料 10,000 円(税抜)が必要です。

ETOSデザイン Facebookページ

Newコンセプト OffroadBike montesa 4RIDE 250

4ride-8

4ride-2 4ride-1 4ride-3 4ride-4 4ride-6 4ride-10 4ride-9 4ride-7

ベース車両 montesaトライアルバイクの性能を生かしたまま、快適なオフロードライディングを実現するシート高、ガソリンタンク容量4.4L、シート内部の小物入れを装備。
通勤通学等の日常生活にも便利な実用性の高い、気軽に乗れるマシンです。

価格 980,000円(税別)、1,058,400円(税込み)

※別途送料 10,800円が必要です

■スペック
車両形式 MT04(4RIDE)
4ストロークSOHC水冷単気筒エンジン
電子燃料噴射 PGM-FI採用
排気量 249.1 cc
ボアストローク 76.5 x 54.2mm
圧縮比 10.5:1
アイドリング 1,800回転
エンジンスターター プライマリーキック形式
エンジンオイル 0.6L (推奨SAE 10W30)
ミッションオイル 0.57L (推奨ELF HTX740 0.54L)
燃料タンク 4.4L
プラグ CR6EH-9 (NGK)
湿式多板油圧クラッチ
トランスミッション 5速
スピードレシオ 1速:2,385、2速:1,933、3速:1,500、4速:1,130、5速:0,815
二次減速比 3,167/4,100
スプロケットサイズ 前10/後41
チェーン 520
全長 2,035mm
全幅 835mm
全高 1,160mm
ホイールベース 1,333mm
シート高 885mm
地上高 330mm
キャスターアングル 24°34′
乾燥重量 82kg
重量 87kg
フロント TECH39mmカートリッジ形式
ストローク199mm
フロントホイールサイズ 21×1.60
リアホイールサイズ 18×15.2
タイヤ ダンロップトライアルタイヤ(前:D803FGP チューブ 後:D803GP チューブレス) ※ミシュランの場合もあります。
フロントディスクブレーキ 4ポットモノブロックキャリパー
フロントディスク径 185×3.5
リアディスクブレーキ 2ポットキャリパー
リアディスク径 180×3.5
チェーン 520サイズ 100リンク
ヘッドライト 12V 35W/35W
ブレーキライト LED
ウインカー 各12V 10W

日本正規輸入代理店:エトスデザイン

250cc 2016 montesa cota4RT Race raplica / montesa cota 4RT 予約開始のお知らせ



250cc cota4RT RACE REPLICA



250cc cota4RT

montesa cota4RT 2016モデル ラインナップ

250cc RACE REPLICA 保安部品+カーボンパーツ付属  価格988,000円(税別)
※ツートラシートは付属しません。

250cc COTA4RT 保安部品+ツートラシート付き  価格988,000円(税別)

※ヘッドライトは従来の大型ヘッドライトが付属となり、写真の軽量ヘッドライトキットはオプションとなります。

それぞれ車両には メーカー送料、10,000円(税抜)が必要です。
入荷時期は2015年12月末頃
260ccモデルは日本未発売となります。