DVD

小川毅士・精度アップ！4ヶ月からのトライアル

価格　1,800円（税抜）

トライアルを始めて3ヶ月、ちょっとは “らしく” なったでしょうか？最近のトライアルはダイナミックなライディングも多いのですが基本はしっかりしたていねいな操作とライディングについてしっかり考えることが重要です。3ヶ月のトライアル基礎訓練から、いよいよ4ヶ月目からのトライアル。基礎の基礎はしっかり修得、しっかり復習。『ターンとステアの精度を上げる！自分に挑戦する！』ここからは、精度の高いトライアルにシフトアップしましょう。ずっと楽しく、そして上達し続けていくために！

CONTENTS

◎ターンの考察
内輪差を強く意識する／後輪の通り道を優先するために前輪のラインを考える／一つのターンが終わる直前に次のターンに目を向ける

◎走行ラインの見極めと視線
前輪のすぐ前ばかりを見ていると、その先のライン取りが見えなくなる／はじめにターンの出口を確認してから前輪の通り道をイメージする

◎正確な内輪差感覚を覚える
前輪をどこに通すと後輪がどこを通るか位置関係をしっかり考えておく

◎丁寧な半クラッチの流れを
アクセルワークとクラッチワークが重要／必要なスピードに達したところで半クラッチをキープする／速すぎたからクラッチを切る式はやめましょう

◎現代的には2速のターン
2速は応用が広がる、ただしクラッチ操作もより重要になる／2速のターンを練習してクラッチのスキルを向上させよう

◎走行ラインに入れない理由
障害物が気になってしまう場合／どこを通すべきかラインどりの選定ができてない／フォームが悪くて前輪が滑ってしまう／平地の8の字ターンでタイヤ1本分だけのワダチを描けるようになろう
ターンの技術とラインどりの意識、両方とも必要です／エンデューロライダーにラインどりをアドバイスすると？／失敗する理由はその手前の動作が原因であることが多いので失敗の原因を正しく把握するべき

◎ブレーキングの徹底考察
ターンのスピードコントロールでリヤブレーキは使わない／小川毅士流はフロントブレーキを常に使う／ブレーキは必要なスピードを維持するため／技術レベルが上がると、より遅いスピードでのトライが要求される。それを見越して遅いスピードのトレーニングを習慣づける

◎足が出そうな時の対処方法
滑った時は、かかんでみる／ただし最初からかがんだフォームはNG

◎自分の能力を引き出すために
まずラインどりとターンをマスターするべき／自分の能力をどこまで最大限に発揮できるかの精神論／大会で結果を出すために何をするべきか

◎ステアの精度を上げる方法
4ヶ月目からステアケースの精度をあげましょう／フロントのコントロールに鍵がある／リヤブレーキを使って前輪をコントロールするのはNG／前輪を段差の上に置いた時の姿勢 ／前輪を上げ始める位置が重要／将来の技術向上のために二度ブカシをマスターしましょう

◎ゆっくり走ることが原点
スピードに頼ってステアを上がるのは危険／うまく行けない時は原点に戻って、すごくゆっくり走ってみると新しい発見がある

◎より実戦的「振り」テクニック
前輪を振る時は、支点となる後輪が乗る場所が安定しているか確認する／後輪を振る時はちょっとでも前輪を乗せやすく滑らない場所を探す／後輪が着地したらリヤブレーキを踏むとマシンは安定する／ターンをおろそかにして、大きく振って失敗する人が多い／前後同時のホッピングはスタンディングと考えてください。ただしできない人はさらにバランスを失うことになる

DVD 84分
JANコード／4560187781230

トライアル百科・黒山健一 ハイパーステアケース

価格　1,886円（税抜）

正しい理解で、素敵なステアライフを！ステアケース攻略は、永遠のテーマです。マシンの進化やセクションの過激化に伴って、新しいステアケーステクニックも生まれています。乗り遅れることなく、ステアケーステクニックを理解して、マスターしてください。クラシックなステアケーステクニック「二度ぶかし」も、新型テクニックを交えて紹介します。多種多様な段差を前に、どんなテクニックで攻略するか、的確に思案できるステアケースマスターになってください。

CONTENTS
◎ ステアケースのアクセルワーク
◎ 前輪を上げ始める場所
◎ 前輪を当てる基本的な場所
◎ オートバイをすすめる速度について
◎ 後輪までしっかり登らないとステアケースは失敗です
◎ 高いステアケースの二度ぶかし論
◎ 助走距離が短い状態から高いステアケースを登る場合の二度ぶかしテクニック
◎ 二度ぶかし変形バージョン知ってました？
◎ クラッチを使う二度ぶかし
◎ 変形バージョンでアクセルを戻す割合は状況によってさまざま
◎ 歯切れ良い「二段階アクセル」でさまざまな状況に対応する
◎ 二度ぶかしを理解してますか？基本をおさらいします
◎ 胸の高さの真直角攻略法オーソドックス編
◎ ライダーによってオーソドックスに行くか飛びついて行くか得意な方法を選んでいる
◎ 飛びつき（ウイリージャンプ）で行く方法
◎ 超高いステア手前で前輪をバウンドさせるニューテクニックとは？
◎ 【付録】前輪を「吊り上げながら登る」「三度ぶかし」とは！！？？

黒山健一／1978年兵庫県生まれ。ヤマハファクトリーレーシングチーム所属。11回の全日本トライアルチャンピオン。幼少期には4度の自転車トライアル世界チャンピオンを獲得。世界選手権トライアルで日本人初優勝を飾り、4度の勝利をおさめた。2006年からヤマハに乗り、いまも心身両面での鍛練を積み続ける。2018年、2019年はヤマハの電動トライアルマシンTY-Eで世界選手権電動クラスに出場、ランキング2位を獲得。エンジンとモーターの二刀使い。

DVD 60分

トライアル百科・黒山健一が説く頭脳的後輪コントロール

価格　1,886円（税別）

DVD 104分

実は、後輪コントロールはウイリーより簡単で楽なのです。

近年、後輪をとても上手に振るライダーが増えました。しかし、トライアルとはクリーンを狙う競技。後輪振り選手権ではありません。ベストラインを走って、より良い成績を出すための後輪コントロールのはずが、振るべき場所とタイミングを間違えているのでは、意味がありません。今回はちょっと長い旅になりますが、後輪を振るシチュエーションをいくつか想定して話を進めます。後輪振りに自信があるという貴方も、黒山健一選手の話に耳を傾けてはいかがでしょうか。

◎後輪に障害物が当たる意識を
◎突起を利用して後輪を浮かしてみよう
◎どうやって横方向へ振るのでしょうか？
◎前ブレーキの使い方について
◎方法を理解した上で後輪を振ってみましょう
◎リヤブレーキを使うスリップターン
◎下りながら後輪を振る練習
◎後輪を振る場所とタイミングを見極める
◎平地のリヤホップを始める前に
◎走りながら後輪を上げる基礎知識
◎平地で走りながらジャックナイフは３つの要素で必ず上がります
◎平地で上げた後輪をどうやって横へ振るか
◎『ゾーン』に入るとどっちにでも振れる!? 今夜の酒の肴に、というお話
◎ジャックナイフができたら振りたい方向へ体を持っていってみましょう
◎溝に前後輪をピタリと合わせて登る場面
◎とても長い旅でした。後輪コントロールを学んでトライアルの世界を広げてください

野崎史高の 変身!!トレールテクニック 2号
本編106分　

価格3,400円(税抜)

オフロードを楽しむための必須テクニック、それはフロントアップ。
ちょっと前輪を上げるだけで、トレールランの可能性は一気に100倍にも広がります。
「そんなのもう出来るよ」という人。でもそれってもしかして「出来ているつもり」じゃないですか?
「ちょっと怖くて出来そうもない」という人。大丈夫、基本の理解だけでもこんなに行けるようになりますよ。
トライアル界のスーパーヒーロー、野崎史高選手が、基礎的原理から応用技まで丁寧にレクチャー。
全日本トライアルと一般ライダーのトレッキングトライの映像もたくさん交え、なぜ失敗しするのか、どうすれば行けるのかを、映像ならではの解説で見せてくれます。
これでオフロードと戦うための必殺技、フロントアップを完全マスターです。

内容
・プロローグ
・ライディング改造
フロントアップの基本
危険回避とブレーキ操作
長いウイリー
それでもまだ浮かない人は
・スパナ1本マシン改造
ハンドルとレバー
空気圧
フロントアップ失敗実例集
・打倒ステアケース
ステアケースの基本
失敗の原因
秘技「被せる」
・魔法の技「二度吹かし」と「抜重」
二度吹かしマスターへの道
二段ステア攻略
ステアケース失敗実例集
・応用編
高いステア
ウイリージャンプ
急な上り坂
フローティングターンの原理
下りでのフロントアップ

トライアル百科・小川毅士 クラッチワークの極意

価格　1,886円（税別）

トライアル基礎練習の段階からクラッチワーク意識して練習することが上達の早道です！

現代トライアルに必須。近代的クラッチワークをあなたのトライアルにも！ クラッチワークはアクセルワークに勝るとも劣らない重要要素です。近代トライアルマシンの高性能クラッチだからできるクラッチテクニック。じっくり学んで理解して、指先の神経を研ぎ澄ませた上で、もっともっと充実したトライアルライディングを、どうぞ！

CONTENTS
◎クラッチなしは一定速度になってしまう
◎1速エンジンブレーキを使っても速すぎる
◎推進力をなくすためにクラッチを切る
◎1本指のクラッチ操作には意味がある
◎クラッチレバーの角度は水平から少し下へ
◎初心者に勧めるクラッチとの関わり方
◎最近の、進化した良いクラッチ性能とは？
◎クラッチを使ったピンポイントの駆動について
◎ピンポイントで駆動を伝えたい時
◎リヤホップで使う半クラッチの調整
◎リヤホップをクラッチワークで補助する
◎さてここで、もう一度「クラッチあり」「クラッチなし」のライディングを比べてみましょう
◎クラッチでスピード調整に自由度を出す
◎減速をコントロールすることが加速の鍵
◎どれだけ頻繁にクラッチを使っているかじっくり観察してください
◎起伏に合わせた頻繁なクラッチワーク
◎アクセルよりクラッチワークで操作している
◎「ヒルクライム」はどこで駆動する？どこでクラッチを切る？
◎全日本関東大会真壁のヒルクライムセクションを考察する
◎ヒルクライムで加速する時のフォーム
◎半クラでグリップを最大限に得る目安
◎リヤの空転とグリップ力との関係を知る
◎クラッチ習得で走りのスタイルが変わる
◎クラッチ性能の進歩で生まれたテクニック「ダニエル」を考察する
◎エンジン回転を高めにキープする「クラッチ」

DVD 52分
JAN／4560187781209