鈴鹿店 新車在庫・中古車在庫 7/22

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Vertigo COMBAT TITAN R 2.5 新車2019 限定1台 ¥1,570,000(送料 税別)

Vertigo COMBAT TITANIUM R 2.5 新車 限定1台 2018仕様 ¥1,400,000(送料 税別)
主な装備:削り出ハブグリーン DIDリムグリーン アルミニップルセットアップ 2018カラー 2018ECU お得装備満載で価格そのまま。

Vertigo COMBAT VERTICAL125 新車 限定1台 2019 ¥1,060,000(送料 税別)

Vertigo COMBAT verticalR1.25 motegiマルチネス車 2019 ¥1,060,000(送料 税別)

Vertigo COMBAT verticalR2.5 motegi デイビッド車 2019 ¥1,070,000(送料 税別)

Vertigo COMBAT verticalR3.0 motegi ハイメ車 2019 ¥1,090,000(送料 税別)

80
GASGAS PRO80 2015 KIDS LADYSに最適 ¥ASK(日本初上陸 1台のみ)
*KIDSライダー仕様 マグネットキルスイッチ 最強ワイドアンダーガード 最強Rブレーキペタル Rマスターガード KIDS用納車整備付*

Vertigo COMBAT VERTICAL3.0 2018 コンペ 極上 \790,000(超お買い得車輌 早い者勝ち)

  


Vertigo
 COMBAT dougielampkin300 2018  中 ¥750,000(送料別 税別)250書類付き

Vertigo COMBAT CAMO WORKS 300 2017上 整備済み ¥700,000(送料別 税別)
お得装備(マグネットキル ERSチェーン)2018バッテリーレス仕様


Vertigo COMBAT CAMO WORKS 250 2017極上 ¥790,000(送料別 税別)
Vertigoの250ccは他社の280cc位トルク感とパワーですごくのりやすいです。2018カラー 廃車済み
お得装備 マグネットキル バッテリーレス仕様  2019カラー ECU2018仕様に変更済み

p1030416 p1030417 p1030421
MONTESA
 COTA311 1993年モデル 中古 ツートラ 極上 ¥250,000(即ツートラOK)


M
ONTESA COTA315R 2004モデル 2st最終 fujigasチャンピオンモデル ¥400,000
主な装備:コンパクト保安パーツ動作修復済み 配車書有り 整備済み

MONTESA COTA315R 1999モデル 下 実動車 程度はよくありません、エンジンかかります ¥90,000

HRC RTL250R 2001モデル コンペ 上物 ¥220,000 (現状渡し 実動車)

2018GASGAS TXT GP LIMITED 300cc ¥590000円(税別) 1年使用 中古車 SPピボット装着済みお買い得
主な装備:前後アルミニップルキット赤 SPクランクベアリング変更済み10月 カーボンエアーボックス

GASGAS 2019 PRO280R もてぎライダー車 コンペ ¥750,000

 
GASGAS 2011 PRO280 上物車 コンペ ¥390,000
(TRPリアサスペンション チタンエキパイ装備)

GASGAS 2012 PRO250 上物車 コンペ ツートラ書類付き ¥370,000(チタンエキパイ フォークガード装備)

GASGAS 2018 PRO125R 極上 コンペ ¥560,000

 
HRC 2010 RTL260F 280cc全日本SPEC 中古車両 中上 ¥680,000

2018GASGAS TXT GP LIMITED 300cc 中古車 上物¥750,000(フロントアルミニップル カーボンエアーボックス)
*一時圧縮が上がっていて最高にトルク感のあるGASGASは2018年までです サイレンサーtitanインナー クランクベアリング7月に交換 フェンダー新品 フロントタイヤX-LIGHT リアタイヤD803GP カーボンクラッチホース カーボンフロントブレーキホース ハンドルレンサル赤 排気系クリーニング済み リアサスOHLINS未使用品 titanエキパイ リアアクスルナットタイプのSP品 エンジン調子よいですよ。 新車価格110万円オーバーのファクトリーモデルにオプション装備多い お得車輌です。

 

<バイクトライアル・電動バイク>

 


JITSIE
 20インチ Frame Varial 20″ 1010 Disc  Frame Varial 20″ 970 Disc 新車 MAGURADISK装備 ¥160,000


CROSSBOW 20 970フレーム完成車 新車 HOEP前後ブレーキ ¥250,000


CROSSBOW
 26 ライムグリーンフレーム試乗車 ブレーキHS33 カーボンフォーク ¥290,000

COMAS 1010 R1 20インチ 前後hopeブレーキ カーボンハンドル ¥250,000

OSETバッテリー 36V 3個セット¥18,000

☆ RTL250R COTA315R RTL260F RTL250F COTA4RT  高価買取いたしますのでお問い合わせください。☆

☆地方発送!できます!運送業者との特別契約でお値打ち送料で発送いたします☆

鈴鹿店オンラインショッピング開始
中古車・中古パーツオンラインページOPEN

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513-0824三重県鈴鹿市道伯町2147-71 株式会社ミタニ MITANIモータースポーツ鈴鹿

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鈴鹿店 中古パーツ 7/22

オンラインショップ 中古車・中古パーツオンラインページ

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(ブレーキ関係)

AJPミネラル用クラッチ小型マスターシリンダー極上中古品 アジャスター類赤SP品交換 \15,000
AJPミネラル用クラッチマスターシリンダー 大サイズ 新品  \17,000
AJP 4POTキャリパー 新品 ¥18,000
AJP クラッチマスター 05-07RTL250F COTA4RTに最適 08-2010RTL純正同等品 新品 ¥14,000
AJP Fブレーキマスター 05-2008RTL250F COTA4RT純正同等品 未使用品 ¥14,000
AJP Rキャリパー 新品 ¥20,304
AJP JTG純正 軽量Rキャリパー(AJP装着車に取り付け可能)¥19,800

(RTL300R RTL250F RTL260F COTA4RT)

NN4 中古リアホイルassy ディスク FLATスプロケット タイヤ付き 中 シルバー2005-2008 ¥45000
NN4 中古フロントホイルassy ディスク タイヤ付き 中 シルバー 2005-2008 ¥25000
NN4 中古リアホイルassy ディスク FLATスプロケット GOLD2010 ¥55000
NN4 中古フロントホイルassy ディスク GOLD2010 ¥35000
COTA 書類付きメインフレーム シルバー 中 ¥80000
NN4 中古スイングアーム シルバー 中 ¥40,000
NN4 中古フロントフォークR/Lセット 傷多い 下 ¥40000 (TECHスチールフォークからの交換にいかが?)
NN4 REIGER Rサスペンション リング シール バンプ交換済みOH品 ¥90,000 中古極上
NN4 スロットルボディーECU ダブルマップ 250cc用 中古 ¥12000
NN4 エアークリーナーBOX中古品 ¥8000
NN4 250ccエンジン実働品 現状渡し ¥100000
2014~montesa 保安パーツ一台分ALLセット(新車取り外し品) ¥30,000(新古品)
NN4 SHOWA Rサスペンション 2010 ¥95,000 新品
NN4 SHOWA Rサスペンション 2008 リング シール バンプ交換済みOH品 ¥50,000 中古極上
260チタンエキパイ中古 ¥15,000 修正品
300チタンエキパイ中古 ¥22,000
2005NN4クランクケース L ベアリング付ASSY 新古品 ¥25000
05-07RTL250F フロントホイルASSY ディスク無  シルバー 新古品 ¥40000(NN3対応可能)
05-07RTL250F ステアリングTOPブリッジ 新古品 ¥5,250
05-07RTL250F Rブレーキホース 中古品 ¥4000
05-07RTL250F フロントブレーキホース 中古品 ¥4000
FUTURE300 2011車用Rフェンダー新品 ¥23000
05-2013RTL260F COTA4RT Rサスペンション 新古品 GATTIレプリカ仕様 ¥106,000
HRC 05~RTL250F STDアンダーガード 新同 ¥7,000

(EVO2T  REV-3)

EEVO FホイルASSY DISK スプロケット付  ¥40,000
BETA EVO2T REV-3 270ccKITシリンダー2008 S3ピストン 再生品 ¥98,000
BETA EVO2T 2014~ステアリングステム 一式 ¥30,000
BETA EVO2T 2010 クランクケースRL セット 新車取り外し品 新古 ¥49,000
BETA EVO2T 2014 クランクケースRL セット 新車取り外し品 新古 ¥49,000

(GASGAS PRO・SHERCO)

REIGER Rサスペンション2mode ¥120,000 新車取り外し品傷有り 2017-2019 TRRS RAGAモデル用
REIGER Rサスペンション 3mode 最高峰 ¥99,000 中古極上 2002-2018PRO用
2018GASGAS 保安パーツ一台分 ホモロゲーション仕様 \30,000 新古品
2018GASGAS 280ccシリンダーキット新古品 ピストン&ヘッドセット \90,000 お買い得新古品
2011SHERCO サイレンサーチャンバー 中古品 OH済新品同性能  ¥29000
GASGAS 2009PRO フロントフォーク リバウンドサイドダンパーASSY R ¥20000
GASGAS 2009PRO フロントフォークアウター R ¥20000
GASGAS 2009PRO スイングアーム ¥10000
GASGAS 2009- PRO フライホイル ジェネレターassy ¥30,000
GASGAS 2013-2014FACTORY Fホイル 新古 ブラック ¥39,000
GASGAS PRO再メッキシリンダー280 280ピストン SET ¥89,000
GASGAS PRO再メッキシリンダー250 250ピストン SET ¥79,000
GASGAS 97~01TXT  フロントハブ 新品未使用 特価 ¥6,300
GASGAS 2001 フロントフォークアウターチューブ R 上 ¥15,000
GASGAS 2001 フロントフォークアウターチューブ L 上 ¥15,000
GASGAS 2001 フロントフォークインナーチューブ R 中 ¥20,000
GASGAS 02-03PRO ステアリングステムアンダーブラケット(シャフトASSY)¥15,000
GASGAS 02-03PRO ステアリングTOPブリッジ ¥11,000
GASGAS 02-03PRO ハンドルクランプ1台分 ¥5,000
GASGAS 04PRO フロントフォークアウターチューブ R 上 ¥15,000
GASGAS 04PRO フロントフォークインナーチューブ R 上 ¥20,000
GASGAS 04PRO ステアリングステムアンダーブラケット(シャフトASSY)¥13,000
GASGAS 04PRO ステアリングTOPブリッジ ¥11,000
GASGAS 05PRO ハンドルクランプ左右SET ¥8,000
GASGAS 05PRO ステアリングTOPブリッジ ¥15,000
GASGAS 05PRO IGN COIL ¥3,000

(NN3 RTL250R COTA315R)

NN3 RTL250R COTA315R 中古シリンダー 新品Aピストンキット付き ¥45000
COTA315R RTL250R リアスプロケット 38T ¥3000
COTA315R RTL250R リアスプロケット 43T ¥4000
HRC RTL250R フロントディスク 新品 ¥8,000
HRC RTL250R FUELタンク 97-98ピンクorブルー中古品   ¥8,000
HRC RTL250R 01-04スイングアーム 極上中古品   ¥52,000
HRC RTL250R Rカバークランクケース(WPが取り付いている部分 修復済品) ¥12,000
HRC RTL250R 97-00  Rハブ 新古 長期在庫品 ¥14,000
HRC RTL250R COTA315R アンダーガード 純正品 中古 ¥5,000
2000RTL250R フロントフェンダー 新品シルバー デカールつき スタビなし ¥6000
1999RTL250Rデザインフロントフェンダー SHOWAサス用スタビ付 中古 赤 程度中(ワレなし) ¥5000
HRC RTL250R FUELタンク 程度新古品 ピンク97 ¥15,000
HRC RTL250R FUELタンク 程度中 ブルー ¥5,000
HRC RTL250R FUELタンク 程度上 FUJIGASマリンブルー ¥10,000
HRC RTL250R パイオリアウターチューブR  ¥20,000(修理済み品)
HRC RTL250R パイオリフロントフォーク ダンパーassy ¥10,000
HRC RTL250R クラッチカバーインナーケース ¥10,000  新品¥20000
HRC RTL250R クラッチアウター 新古 ¥20,000
HRC RTL250R 97-99ステアリングステムASSY ¥20,000
HRC RTL250R 97-04 ラジエターASSY 中古品 ¥15,000
HRC RTL250R 01-04   CDI 中古品 ¥8,000
01RTL250R中古品他にもあります!お探しの方TELください。
HRC RTL250R COTA315R フロントハブ 新品未使用 特価 ¥6,000
HRC RTL250R 97-99 パイオリステアリングステムアンダーブラケット ¥9,000

(HONDA SCORPA トランスポーターその他)

OSET36Vモーター 新品 ¥50,000
TYS125F ステアリングステムアンダーブラケット38mm ¥14,000
TLM50 容量upクラッチキット ¥9,000
TLM50 ステーターCOIL ¥9,000
CR80 サイレンサー 極上品 ¥10,000

<MITANIリペア サービス>

チャンバーグラスウール交換 EVO2T RTL250R,COTA315R : \16,000~
サイレンサーグラスウール交換 各種2stモデル¥6,000~ 4stモデル¥8,000~
アルミ溶接 \1,500~ MONTYフレーム修理 ¥5400~
カーボンフレーム 修理 割れ ねじ穴など MONTY M5 ¥15,000~
SHOWA NN3 NN4 Rサスペンション OH ¥12,960~ チューニング¥22,000~ BIG orミドルバンプ+¥5,000
SACHS(EVO PRO SCORPA) RサスペンションOH 強化バンプ標準装備 ¥16,000~
OLLE(EVO用)  RサスペンションOH 強化バンプ標準装備 ¥16,000~
newOLLE(EVO用)2017~  RサスペンションOH 強化バンプ標準装備 ¥16,000~
OLLE(SHERCO1999-2014)  RサスペンションOH 強化バンプ標準装備 ¥16,000~
OLLE(SHERCO2013~)  RサスペンションOH 強化バンプ標準装備 ¥16,000~
OLLE(JTG)  RサスペンションOH 強化バンプ標準装備 ¥16,000~
OHLINS  RサスペンションOH  ¥14,000~
REIGER  RサスペンションOH  ¥12,000~

オンライご注文時の備考欄に必要パーツ記入ください。折り返し在庫と値段をご連絡します。

513-0824三重県鈴鹿市道伯町2147-71 株式会社ミタニ MITANIモータースポーツ鈴鹿

TEL059-370-2689  FAX059-370-2715  IP050-3418-4693
E-MAIL RXD06735@nifty.com

S3 vintage トライアルウエアー ヴィンテージ Thermal Jacket( サーマルジャケット)

S3 vintage トライアルウエアー ヴィンテージ Thermal Jacket( サーマルジャケット)

価格 10,500円(税抜)

色:黒青・黒白・黒黄・黒赤・黒ダーク緑・白青赤 
サイズ:S・M・L・XL・XXL・XXXL
(ジャケットのサイズは、日本人サイズでお考え下さい。)

伸縮性がよいサーマルライクラは、着心地の良さが特長です。
2つのファスナー式ポケット付き、軽くて伸縮性抜群にて運動の妨げにならないレース用練習用に最適なトライアルライディングジャケットです。
肌触りがよい高品質なスペインは、バルセロナ製のS3製品です。

※取り寄せ販売につき納期に多少お時間がかかります
※海外製品の為欠品場合が多いと思います。手配に時間が必要な場合がありますのでご理解よろしくお願い致します。

S3 Vertigoファクトリーウエアー Vertigo Japanモデル

S3 Vertigoファクトリーウエアー Vertigo Japanモデル

価格 27,000円(税抜)

サイズ S M L 

S3 Vertigoファクトリーウエアー Vertigo Japanモデルの上下SET販売です。特別オーダー品になります。

(納期など特注の為時間がかかります。他のサイズも相談にて購入も可能です。)

S3 Spider Tシャツ

S3 Spider Tシャツ

価格 2,800円(税別)

色 グレーブラック
サイズ M L XL

カジュアルシャツ、超快適で格好いい
高品質の生地、スリムフィット

高品質・軽量 スマート サイドファスナー付きボディープロテクター COMAS Vest Protector

高品質・軽量 スマート サイドファスナー付きボディープロテクター COMAS Vest Protector

Reference: CO19-VSTGRDS/M

価格 15,000円(税別)

  • Size :S/M: 620x430mm
  • Size :L/XL: 650x460mm
    重量:315g(S/M)

カラー:COMAS ブラックベース レッド&ホワイトLOGO

バイクトライアル オートバイトライアル専用に開発 PROモデル
高品質 軽量 スマート サイドファスナー付きボディープロテクター
トライアルGPライダー ジョージカサレスやハイメブストも愛用
ベンチレーション機能により通気性に優れ、プロテクション機能もFIM公認
4プロテクションは取り外し可能でいつも快適に使用できます。
フロントサイドファスナナーは脱着のときにものすごく便利です。

注意:サイズは通常の日本人大人の方ならS/Mで対応します(大きい目です) いつ
もシャツやトレーナーなど必ずXL以上を着る方のみ L/XLがいいと思われます。

More info

Description

  • New COMAS ExtraLight protective vestguard ideal for using in
    Trials/Enduro/Cross/OffRoad.
  • Tested and developed jointly with TrialGP rider Jorge Casales.
  • Modern, comfortable and ultra-light design with great capacity for
    ventilation and adaptation.
  • Lycra fabrics and high quality mesh for excellent comfort.
  • It incorporates removable protections in back and chest.
  • Manufactured with 4-way elastic grid, breathable and quick-drying.
  • Anti-slip band with silicone insertion at the waist.
  • Different comfortable and adaptable fabric on shoulders to improve
    comfort.
  • Double stitching with elastic thread that facilitates adaptation and
    provides greater rigidity.
  • It is easily placed thanks to its new front-side zip opening.
  • Approval EN1621-2:2014 FB
  • Durable and flexible decoration with ‘Polymer Base printing’.
    Material
  • Manufactured in 85%SpA (Spandex) – 15% PET (polyester)
    Sizes
  • Size S/M: 620x430mm
  • Size L/XL: 650x460mm
    Finish
  • Black colour with COMAS logos in red and white.
    Weight
  • 315g (S/M)

BRAKTEC 新設計リアマスター用 ゴムブーツ

待望のリペアパーツ登場
BRAKTEC 新設計リアマスター用 ゴムブーツ

価格 1,200円(税別)

機種:2017~EVO 2018~VERTIGO 2019~GASGAS

BRAKTEC新設計リアマスター用画像参照のこと

ゴム本体には接触しにくい構造となった新設計リアマスターなのですが、ゴムが薄いのでよく破れてしまいます。
水や泥がはいるとインナーキットに支障が出ますので破れたままでは心配。今まではインナーキットとセット販売でしたが、単品販売開始です。

神戸店 新車在庫・中古車在庫 7/19

神戸店

2019VERTICAL- R300cc ライダー(ハイメブスト使用車)
価格 1,090,000円(税別)

世界選手権 茂木大会にて使用しました。車両です。
最新型の2019VERTICAL- R 最高スペックな車両です。
配送については、別途12,000円(税別)(北海道、沖縄、離島は別途)が必要となります。

HRC 2019 RTL300 MITANI MODEL SPECIAL DESINE
車両新車 1台のみ即納!!
価格 1,105,000円(税抜)/ 1,193,400円(税込)詳細
左右非対称のトリコロールMITANI MODEL SPECIAL DESINE仕様!!
価格据え置きにて限定販売です。

Vertigo用Extractor TOOL

Vertigo用 Swingarm Spindle Extractor TOOL

価格 8,500円(税抜)

Vertigo用のJitsie スイングアームスピンドルエクストラクタTOOLは、スイング
アームスピンドルをフレームから簡単に取り出すための便利で必要なツールです。

Vertigo用 Clutch Basket Extractor TOOL

価格 5,500円(税抜)

Vertigo用のJitsieクラッチバスケットエクストラクタTOOLは、クラッチバスケットを簡単に取り外すための便利なツールです。

Bernie Shreiber Edition トライアルウエア

Trial Shirt Bernie Schreiber Edition ジャージ

価格 8,500円(税抜き)

サイズ XS S M L XL XXL XXXL XXXXL

トライアルやオフロードでの使用に最適な、Bernie Schreiber Editionの記念デ ザインによる高品質のS3シャツ。
Vネック、なめらかな仕上がりの素材と丈夫!
(ジャージのサイズは、大きめです!XSで(S)相当 Sで(M)相当です。ワンサイズ大きめと理解よろしくお願い致します。)

Pants Edition Bernie Schreiber パンツ 

価格 19,500(税抜き)

サイズ XS S M L XL XXL XXXL XXXXL

パンツは、PROTECTER膝のニーガードが標準装備です!!ニーガードは、ポケット式なので出す入れるも簡単です。伸縮性のよいライクラ素材。履き心地がよく、耐久性がある高品質なトライアルパンツです。!!
前ポケットは大きく、携帯電話用の後ろポケットは水や泥を通しません。膝部分は補強がなされ、激しい動きにも膝プロテクターがずれない様にプロテクトポケット付きです。
任意のサイズに調節可能なベルトは、パフォーマンスを更に向上できます。スペイン・バルセロナ発のS3製品です。

※注意(この製品は、完全受注注文の為、納期に時間が必要になりますのでご理解下さい。価格など予告無く変更する場合もあります。)

Thermal Jacket Bernie Shreiber Edition

価格 11,000円(税抜)

サイズ XS S M L XL XXL XXXL XXXXL

サーマルジャケットS3パイロットトライアルレーシングチーム。 弾
熱 性ライクラ
非常に快適なフィット感、高い襟、2つの横方向のポケット、滑らかな仕上げ、
暖かくて軽いのジャケットトライアルS3レーシングチーム。

Vest Body Warmer Bernie Schreiber Edition ベスト

価格 12,500円(税抜)

サイズ XS S M L XL XXL XXXL XXXXL

すべてのエクストリームスポーツ&レースのカジュアルなライフスタイルのためのベストボディウォーマー。

※注意(この製品は、完全受注注文の為、納期に時間が必要になりますのでご理解下さい。価格など予告無く変更する場合もあります。)

GALFER NEW Brake Pads

GALFER NEW Brake Pads 223 Sintered

価格 4,500円(税抜)

Part # BPGFG1395-FD223

☆AJP、グリメカ 、ブレーキテック 4POTキャリパー用です。( 0223 )
Type: AJP/Braktec/Grimeca front brake calipper

(フロント)RTL250.260F 05~COTA4RT 01-04RTL250R COTA315R GASGAS ランドネ PRO 02~ SHERCO 00~ BETA00~ OSSA 2011~ JTG 2013~
(リアー)01-04BETAなど

世界選手権ライダー愛用のGALFER NEW Brake Pads 2016年ぐらいからの最新トライアルバイクに採用されているガルファー製ディスクプレートと相性抜群に開発された、GALFER Brake Pads Sintered トライアルのレースに最適なブレーキフィーリングを追求されたブレーキパットです。

GALFER NEW Brake Pads 224 Sintered

価格 4,500円(税抜)

Part # BPGFG1395-FD224

☆AJP(フォーミュラー)リアーキャリパー用です。( 0224 )
AJP/Braktec rear brake calipper

(リアー)RTL-F COTA4RT 01-04RTL250R COTA315R GASGAS ランドネ PRO TRS One  、Vertigo Combat 、 02~ SHERCO TYS125F SCORPA SY 2012~JTG , フォーミュラー製キャリパー用もこれです。

世界選手権ライダー愛用のGALFER NEW Brake Pads
2016年ぐらいからの最新トライアルバイクに採用されているガルファー製ディスクプレートと相性抜群に開発された、GALFER Brake Pads Sinteredトライアルのレースに最適なブレーキフィーリングを追求されたブレーキパットです。


GALFER NEW Brake Pads 428 Sintered

価格 4,500円(税抜)

Brake Pads 428 Sintered Part # BPGFG1395-FD428

Bike: Beta Evo 2T/4T 09-19
Type: Rear

世界選手権ライダー愛用のGALFER NEW Brake Pads
2016年ぐらいからの最新トライアルバイクに採用されているガルファー製ディスクプレートと相性抜群に開発された、GALFER Brake Pads Sinteredトライアルのレースに最適なブレーキフィーリングを追求されたブレーキパットです。

GALFER NEW Brake Pads 460 Sintered

価格 5,000円(税抜)

Part # BPGFG1395-FD460

Type: Braktec front brake calipper (1ピースモノブロックキャリパー用)

Bike: Gas Gas Racing/Factory 14-17, Montesa 4RT Repsol 14-17, Jotagas
14-17, Ossa Factory 14-16, Sherco Factory 14-17, TRS One RR 2017,
Vertigo Combat 16-17

世界選手権ライダー愛用のGALFER NEW Brake Pads
2016年ぐらいからの最新トライアルバイクに採用されているガルファー製ディスクプレートと相性抜群に開発された、GALFER Brake Pads Sintered トライアルのレースに最適なブレーキフィーリングを追求されたブレーキパットです。

GALFER NEW Brake Pads 511 Sintered

価格 5,000円(税抜)

Part # BPGFG1395-FD511

Type: Braktec NEW front brake calipper (NEW1ピースモノブロックキャリパー用)

2018以降の最新トライアルバイクに採用されているBraktecモノブロックキャリパーのパットピンで取付られているパット用です。

世界選手権ライダー愛用のGALFER NEW Brake Pads
2016年ぐらいからの最新トライアルバイクに採用されているガルファー製ディスクプレートと相性抜群に開発された、GALFER Brake Pads Sinteredトライアルのレースに最適なブレーキフィーリングを追求されたブレーキパットです。

RQ製 TRS用エアークリーナー

RQ製 TRS用エアークリーナー

価格 2,000円(税抜)

エアークリーナーは、理想的には乗るたびに綺麗にメンテナンスされたものを使いたいものです。
予備のエアークリーナーを用意して、時間のあるときにクリーニングして、フィルターオイルを塗布しておけば、常に綺麗な状態を維持できて便利です。
リペアーにご利用下さい。

トライアル用 ベルクロ ツートラシート 新色追加

トライアル用 ベルクロ ツートラシート

COTA315R・COTA4RT・GAS GAS PRO・SHERCO
SY250・ST250・BETA EVO・JTG など

カラー:ブラック・ブルー・レッド

最近のトライアル車両(シート形状部が大きな谷間形状な車両)に取り付け可能です。
滑りにくい表面なスポンジラバー製シートです。
ベルクロ貼り付けにて着脱が簡単!!
ツートラに、トレッキングに便利なシートです。

トライアル世界選手権日本グランプリ大会使用車特別販売のお知らせ

世界選手権もてぎ大会にて使用したVERTIGOの車両を特価にて販売致します。
予約承り中です。台数に限りがございますので、ご予約はお早めにお願いいたします。

対象車両
2019VERTICAL R300 ベルタ使用orマインダー車 ¥1,120,000(税別)/定価¥1,190,000(税別)
2019VERTICAL R300 ライダー使用車 ¥1,090,000(税別)/定価¥1,190,000(税別)
2019VERTICAL R250 ライダー使用車 ¥1,070,000(税別)/定価¥1,170,000(税別)
2019VERTICAL R125 ライダー使用車 ¥1,060,000(税別)/定価¥1,160,000(税別)

配送については、別途12,000円(税別)(北海道、沖縄、離島は別途)が必要となります。世界選手権終了後、もてぎ現地でのお渡しも可能です。

※参加ライダーの変更などにより予定台数より少なくなる場合や、使用しないモデルがでる可能性もございますので、予めご了承下さい。
※ご注文にあたって、どのライダー、マインダーが使用した車両かをご指定頂くことはできません。 運送会社によりランダムに配送されます。
※ご注文の際は、モデル名、排気量、ライダー車またはマインダー車かどちらかをご記載の上、FAXまたはメールにてご注文下さい。
※お電話でのご注文も可能です。
※FAXまたはメールにての御注文でも大丈夫です。
※発送後のキャンセルはお受けできません。
※モテギで使用した現状お渡しとします。キズや汚れ、あります 程度はすごくいい状態です 
※保証対象外の車輌になります、予めご了承下さい。

KOHTA VK-2022BFB 22インチバイクトライアル 

KOHTA VK-2022BFB 22インチバイクトライアル 

定価98,000円(税別)(送料別)

●VK-2022BFB車体データ
FRAME: アルミJUMBOXフレーム
フォーク:アルミ/
ハンドルバー:アルミ/
ステム:アルミ/
クランクアーム:アルミ/160mm
ペダル:VPアルミブロック
チェーン:KMC 86-2 Z
Fスプロケット:18T
Rスプロケット:12T
Fホイールセット:
Fハブ:アルミ/鉄アクスル/32H/
Fリム:アルミ/32H
Rホイールセット:
Rハブ:アルミ/Rブレーキ用/32H/フランジ径右54mm/左54mm/エンド幅111mmフランジ幅/58mm
スポーク長(R):179mm/4本組/
スポーク長(L):179mm/4本組/
Rリム:アルミ/32H
Fタイヤ:KHOTA製/22×2.0
Fチューブ:22×1.95/2.125/China
Rタイヤ:KHOTA製/22X2.50
Rチューブ:CST 22×2.0/2.50/China
Fブレーキ:DISC BRAKE:DB-325/ROTOR:Wave design, Ø160 mm
Rブレーキ:V-BRAKE:Artek,117A (2 pieces)/

新ブランド、VIVA KHOTAから新しい時代の新しいモデル、VK-2022BFB新発売!

VKハイクオリティJUMBOXアルミフレーム、VK SISステム、VKディスク専用SISフォーク、VKアルミハンドルバー、VK22″Fタイヤ、VK22″Rタイヤ、VK22″Fホイール、VK22″Rホイール、VKグリップガード、VKミニシート、VKシートチューブ

どれを取っても新設計で新規格。
先進の22インチホイールを前後に搭載してデビュー。
22インチだけでなく、20インチのホイールも使用可能です。

これからバイクトライアルを始めたい方、現在のバイクから買い替えをお考えの方、宜しければご検討下さい。尚、今回は初回入荷で10台のみの限定となります。
本格的な入荷は夏以降を予定しています。

取り扱い:ミタニモータースポーツ(059-370-2689/RXD06735@nifty.com)、他全国トライアルショップ。

お近くに販売店がない場合には、VIVA KHOTA JAPANに直接お問い合わせ下さい。

VIVA KHOTA JAPAN
〒514-0062三重県津市観音寺町7990-27
059-226-2557
b-trial@ztv.ne.jp


●VK-2022BFBのフレームとフォーク、ブレーキに付いて

完成までに時間が掛かった理由の一つにフレームがあります。
アルミパイプで作れば容易かったはずですが、あえてオットが代表を務めていたMONTY時代(ピ・ファミリーが経営を行っていた頃)の最後に登場した221と同じレベルのBOXフレームを採用しました。

名前はJUMBOXフレームと言います。現代のトライアル界、オートバイのトライアルでは普通になったアルミのBOXタイプのフレームですが、自転車では未だにMONTYとVIVA KHOTAだけですね。
競技でのポテンシャルは、MONTYの221と同等と思っていただいて結構です。なのでワールドにも使えるものを基本的に持っています。高品質で耐久性と信頼性の高いアルミ製で、オリジナルデザインです。

218Kamel Jの後継機種の意味もあって、取り外しの出来るシートが付きます。シートはオリジナルのプラスチック製。これを市販のやわらかいものに交換すれば、ロングライドも可能です。

218Kamel Jに付いていた36Tのアダプター式フロントスプリケットは、フレームの形状の関係で落ち着けられません。そこは少し残念。ですが、車輪径の助けもあって、舗装路を走ってみて、ゆっくり移動するには問題は無かったので、218Kamel JのコンセプトであるBFBはキープできたかなと思っています。
お気楽ツートラなどで移動する際に最適だと思います。

出荷時はフロントはメカディスク(ケーブル式)でリヤはV-ブレーキです。でも、リヤにはディスク台座がありますので、リヤのディスク化は容易です。その際にはディスク用のリヤハブを入手する必要があります。

私はMONTY製のリヤハブを使ってやってみましたが、スポークは右側はそのまま使えました。左側輪ディスク用はフランジ径が大きいので5mmほど短いスポークになります。つまりディスク用ハブと左側スポークがあれば、ディスクブレーキはお好みの物が使えます。HOPEのMONO TRIALフロントキャリパーを使って、140mmの小型ローターでコンパクト化しました。

フォークはアルミ製です。コラムは鉄製。ただし通常のものよりもコラム長がすごく短い構造。それが強度と軽量化に繋がっています。ブレーキは最初からディスクなので、油圧に交換が可能です。HOPEのトライアルZONEのFキャリパーを付けてみました。ステーをキャリパーボディにあわせて若干削りました。160mmローターでピッタリです。


●VK-2022BFBのステムとハンドルバー

このモデルの最も特徴的な部分の一つで、特許を取得した他にない部分の一つです。それはKHOTAオリジナルのSAFETY INNOVA STEM (SIS)。オートバイと違い自転車のハンドルはぐるっと回ります。これには2つのデメリットがあります。

一つはブレーキケーブル(油圧の場合にはホース)がダメージを受ける事。特に油圧ホースは破損すると乗れなくなってしまいますし、競技中ですと修理は復帰に時間を要します。

もう一つは、安全の問題。自転車での死亡事故の原因の一つがハンドルが切れすぎてエンドの部分がお腹に刺さり、内臓を傷つける事。またハンドルバーに挟まれるなどもあります。

オートバイの前転などでこのトラブルがないのはハンドルが決められた角度で止まるから。

KHOTAのSISはハンドルバーが回り切らないようにストップする仕組みで、その切れ角はオートバイのトライアル車とほぼ同じ。

これにより転倒時でもブレーキラインを破損から守り、身体の安全を守ります。

元はPIさんが世界で初のトライアル用自転車をモンテサで作った際に、オートバイのようなフォークのデザインを採用したのが始まり。

その後MONTY社を立ち上げた際にもこのデザインは引き継がれました。

しかし1993年、MONTYが世界初のアルミ製市販トライアル用バイクを発売。時代がアルミ製のモデルへと変わりました。

軽量化が優先となり、フォークは今の形状になり、ステアリング・ストップは消えてしまいました。

しかしPIさんのこの部分へのこだわりは半端ではなく、MONTY時代にもステアリング・ストップ・システム(SSS)と言うのを考え、2000年中期には最上級モデルの221に採用。ステアリング・ストップは新しい形で復活しました。

それはヘッドチューブ内部にストッパーを組み込む方式でした。

しかし軽量化と整備性を優先する競技者は、結局は取り外す者が多かったように思います。

余談ですが、この時に世界で始めてヘッドチューブに穴をあけました。SSSは後継機種には引き継がれませんでしたが、MONTYはヘッドの穴は軽量化の一つとして大きくして行き、それを各社が真似て定着しました。

話を戻して、PIさんはそれでもあきらめていなかったようで、VIVA KHOTAで最初のモデルを作る際にSISで復活させました。

しかしその方法は自転車の数百年の歴史の中でも、最もユニークな方法、ヘッドチューブの中にステムを入れる方法で実現しました。

人の真似をせず
常に新しい物を生み続け
それを形にするPIさんの執念を感じます。

さて、SISですが、これには副産物として3つのメリットがあります。

一つは、ステムの上げ下げにスペーサーが要らず、ハンドルを左に切った状態でステムの締め付けボルトを緩めれば、高さ調節が可能な事。

もう一つは、ヘッドチューブ上部にステムがないため、トップが低くなり、身体(特に股間)を打ったり、体重移動であごや歯を打つ可能性が減った事です。

日本ではステムで歯を打った話は聞いた事がないのですが、世界では体重移動の度合いが違い、実際にトラブルを何度も確認しました。

3つ目は、SISによりコラムの長さが従来よりも50mmほど短くて済むのと、ヘッドの穴は過去最高に大きいので、この部分の軽量化は過去最大となります。

ハンドルバーはKHOTAオリジナルのUPタイプ。形状は昔のMONTY 219を知ってる人なら懐かしく思われるであろう形状。
UPタイプにするにはこの方が強度が高いのです。

ただし219はクロモリ製でしたがKHOTAのハンドルバーはアルミ製。
ステムがホールドする部分は31.8mmの特製です。
ステムの上下とUPタイプのハンドルバーにより、ポジション合わせはかなり範囲が広いです。

現行あるもので作れば簡単ですが、他のマネをしないで新しい物を生み出す物作り。
それは新しいブランドで、最初のものを作る時にも妥協はないPIさんのスタイル。
出来上がるのに時間が掛かったのはこれらのせいですね。


●VK-2022BFBのアンダーガード

何も気にせずに色んな障害物(公共物でもね)にガンガンアタックできる人もいます。
でも、自然を含めた色んなところで遊ばせていただく者として長年やってきたからこそ思う事があります。

VK-2022BFBは高性能だけじゃなく、マナーやそれらを大事にする気持ちをもった、大人のバイクに仕上がっています。

VIVA KHOTAのアンダーガード(SKIPLATE)はKHOTAオリジナルデザイン。
トライアル車のガードで史上初めてのゴムが付きました。

ガードは元々はバイクを衝撃のダメージから守る役目の部品ですが、滑りやすい丸太や、つるっとした石でのより良いグリップを確保し、同時に木の根や石などの障害物に傷を付けるのを極力防ぎます。ゴムを外せばMONTYのsaw shapeやeagle clawと同様に引っ掛かりますが、そのままお使いいただきたいかな・・・。


●VK-2022BFBの前後ホイールと前後タイヤ

VK-2022BFBのフレーム、フォーク、ブレーキ、ステム、ハンドルバー、アンダーガードと説明して来ました。そのどれもがこれまでに無いオリジナルなのですが、実はこのモデルの最大の特徴に付いてはまだ何も書いてはいませんでした。

それは「前後タイヤ」。

現在後輪用に使われている20インチ用のビッグタイヤが登場したのは1988年の世界選手権。MONTYが世界で初めて油圧式ブレーキと、後輪に世界初のビッグタイヤ(ピレリ製20×2.50)を装着した219CHの試作車をデビューさせました。託したのはオット・ピとジョセップ・リベラの二人。ビッグタイヤの威力は大きく、それまでの常識を塗り替えました。そしてライバルメーカーを制してジョセップ・リベラがエリートクラスの世界チャンピオンとなったのでした。

翌年に発売になった219CHは大ヒットセールスを記録しました。

以後、他社から出されるバイクもこのビッグタイヤに習って、同じ仕様が出回り今日に至ります。

時代が変わって、他のタイヤメーカーが同じようにビッグタイヤを作るようになっても、MONTYが作った20×2.50と言う常識の中での範囲でした。

あれから31年・・・新しいタイヤの規格に取り組んだものはいません。
全て亜流(イミテーション)と言えます。

ここでMONTYと同じ物を作れば、
それがPIさんであっても、
それこそ真似と言われてしまいかねないですからね。

余談ですが、実はMONTY社では販売はしなかったけれど、26インチ車でのトライアルがスタートしてまもなくの頃、MONTYでは24インチタイヤも作り、試作車での秘密のテストをくり返しました。

24インチタイヤが世に出なかったのにはいくつかの理由があるのですが、そのようなMONTY時代の研究開発と長い経験を経て、行き着いたのが22インチでした。

そう、VK-2022BFBのフロントタイヤは22X2.0。
リヤタイヤは・・・乗車した状態での外径が22インチ。
このサイズのトライアル用タイヤは今までに存在していません。
つまり世界初です。

KHOTAをスタートするに当たり、まったく新しいサイズのタイヤを前後用に作ってしまったのでした。

タイヤの型代は高価。

単なる思いつきだけじゃ作れません。
よほど本気じゃないとね。

しかも前後・・・。

タイヤのコンパウンドは現行のどのビッグタイヤと比較しても、勝っているものを目指しました。

当然ですが、リムも前後ともタイヤサイズに合わせて、専用に新しく作ったものになります。

つまり足回りは完全なオリジナルです。
タイヤにはKHOTAのロゴが入っています。

乗り味は、これから試乗会を行って行きますので、お確かめいただけたらと思います。
急坂でのそわせ下りもタイヤ径が大きい分安心感があります。

「新しい」がいっぱい詰まったVK-2022BFB。
初心者やオートバイにも乗る方には、20インチ車よりも、若干でもホイールサイズの大きさが助けとなり、乗りやすいと思います。

もちろん腕さえあれば、未知数のポテンシャルを秘めていますので、色々と今までない走りもVK-2022BFBできっとお楽しみいただけると思います。


タイヤのお話し プラス1

モンテサがトライアル車の開発に取り組んだのは1960年代中頃過ぎ。その時すでにメッツラーなどのトライアルタイヤは存在していたでしょうね。日本にもDT1などのオフロード車にトライアルパターンのタイヤが付いていたので、たぶんダンロップやブリジストンなどは早くから作っていたでしょう。…
60年代にロード、モトクロスの国内選手権を制覇したPIさんは、自ら開発に携わったモンテサ初のトライアル車で3つ目のトライアル競技での国内選手権制覇を目指しました。
それには「これまでのものに勝る新しいタイヤが必要」と考えました。
マンレサにあるピレリの工場にアイデアを持ち込み提案しましたが、ピレリがタイヤの型代を渋ったため、モンテサが出資して、ピレリ製のトライアル専用タイヤが生まれたと聞いた事があります。

そうして出来上がったのが「ピレリ・モトトライアル」。
その時代のトライアル界には、現在のようなラジアルタイヤはありませんでした。
モト・トライアルはそれまでの世界中のどのメーカーのトライアルタイヤよりも、グリップに優れていました。
私がオートバイで全日本に参加していた1970年代は、このピレリタイヤの全盛期でした。

ピさんのアイデアで作られたピレリのモトトライアルには、画期的な部分がいくつかありました。
その一つはエアを低圧にした状態をベースに作られていた事。

通常はエアが入った状態でタイヤを設計しますが、最初からごく低圧を基本にしていた点。サイドブロックの先端が地面を掴むように考えられていました。

その根元は切れ込みが入っており、キャンバー走行でサイドブロックが耐えるようになっていました。
そして最も優れていた点、それは各ブロックの表面は完全に平らな形状。この完全に平らと言うのは、2輪のタイヤの常識においては、それまでのものには存在しないとても斬新なアイデアでした。
通常タイヤは、前進するときに地面の抵抗を受けにくいように、出来るだけセンターの部分で地面を捉えるように出来ています。
ロード用の自転車などは極細のタイヤに高圧の空気で転がり抵抗を極限まで減らしていますよね。
全ての2輪のタイヤはこの考えが基本。
製図の時にコンパスで円を描くように、タイヤはブロックも横断面は丸くなっているのが常識でした。
特にひどかったのは自転車のトライアルタイヤ。ダンロップやIRCの物はエアを入れたらタイヤの中央が盛り上がり、グリップが良くないのは当然ですが、接地面がタイヤ中央だけなのでハンドルがふらつきました。
普通に乗ってふらついていたら、バランスを競うセクションは厳しいです。

90年代にIRCのエルガトのテストを頼まれた時も、その時に頂いたタイヤとレポート用紙には、走行路面の種類が通常の路面か土、条件もドライかウエットぐらいしか無かったと記憶しています。こんなので良いのか・・・と思ったのでした。
なので自転車のタイヤのグリップはブロックパターのみに頼った作りでしたね。

他のメーカーのオートバイのトライアルタイヤに関しては、私がトライアル競技に参加し始めたころは、すでにピレリが常識の時代でした。なので他の外国製タイヤは使った事がないのですが、メッツラー社製は各ブロックの高さがかなり高かったように記憶しています。コンパウンドが軟らかいならブロックのカドが効かず、よじれもあったかも知れません。公道を意識して作られていたブリジストンやダンロップは、トレール車にも付いていたぐらいですから、比較するべくもありませんでした。

PIさんの凄い所はそれまでの常識をくつがえした点です。
モトトライアルのブロックのトップはそれぞれが水平カットなので転がり抵抗は良くないのですが、ブロックのカドが地面を引っ掛ける効果を発揮し、ブロックの表面は岩などへの接地面を増やし、マディーや濡れた岩でのグリップ性能に優れていました。

PIさんは自ら開発したモンテサのコタと、自分のアイデアで作ったモトトライアルタイヤでスペイン選手権を制覇しました。
世界で唯一、ロード、モトクロス、トライアルの3種目において、国内選手権を制覇したライダーとなったのでした。

本当にGREATです。

ミシュランのラジアルが登場するまでの長い期間、ピレリは世界中のトライアルで使われました。

余談ですが、ミシュランの成功は70年代後半から積極的WCTにテストタイヤを供給し、X1を作り上げた企業努力にあると思います。ここまで真剣にトライアルのタイヤに取り組んだメーカーは他にはなく、ピレリは経営の問題もあったかも知れませんが、PIさんのアイデア抜きには開発能力は無かったと言えます。

話を戻して

私がPIさんから教わった事は、「勝負の世界において、ほんの少しでも他に勝っていることが何よりも大事で、その少しの差が大きな違いの結果を生む」でした。

MONTY時代にもPIさんのアイデアは活きていて、EAGLE CLAWやPRO RACEタイヤはこのコンセプトで作られました。2輪タイヤの常識から抜けられないタイヤメーカーのタイヤとは、大きな違いを生みました。

今回のVIVA KHOTAのタイヤにもPIさんのアイデアは活かされています。
つまり各ブロックのトップは水平。
なのでコンパウンドだけじゃなく、ブロック形状においても他とはグリップ力に差があるわけです。妥協を許さないPIさんの生き方を尊敬する私です。


タイヤのお話し プラス2

先日ミタニモータースポーツスズカ店へお邪魔した時に、友明さんにVK-2022BFBをご試乗いただき、その時に「20インチのホイールを取り付けたらどうかな?」とご提案をいただきました。

それで早速試してみました。
VK-2022BFBのホイールベースは101cm。実はノーマルの20インチ車とまったく同じです。
そこで先ずは前輪の22インチはそのままで、後輪だけを221用のディスクホイールに変えてみました。

結論から言って、まったく問題は無かったです。

フロントUPも何の問題もなし。添わせて下るのは安心感があり楽でした。
階段を上がっていて感じたのは、これって221Tiとまったく同じフィーリング?
BB高を測って見ると、後輪の径が少し小さくなった分だけ5mmほど下がり、221Tiとほとんど同じになっていました。

次にフロントの22インチも221Ti用の20インチに換えて見ました。これによりBBは更に5mmほどさがりました。

そうするとやっぱり下りのそわせは22インチのメリットがなくなりました。
その他の部分では普通に20インチ車として乗りやすかったです。
前後ホイールが20インチになったことで、車体の取り回しが少し小ぶりになったように感じました。でもこれじゃあ乗りなれた普通の20インチ車ですね。
面白みも新鮮さもありません。
個人的には、フロント22インチは走破性の点で外せないと思いました。でも、お手持ちに20インチのディスクホイールがあれば、それも使えるのは選択肢がひろがってありがたいかな。
リムブレーキのホイールはリムの位置が変わるのでそのままでは使用不可です。前後ホイールのディスク位置を、あらかじめスペーサーで同じにしておけば、ホイールの交換時にブレーキキャリパーの調整が要らなくなるので、22インチと20インチのどちらのサイズも、すぐに交換できて便利でしょう。

こんなことは他のバイクでは絶対に出来ないので、VK-2022BFBだけの大きなメリットだと思います。

パターンとしては以下の3通りが可能です。
(1)前後22インチ。
(2)前22インチ/後20インチ。
(3)前後20インチ。

最初からこれらの事を考えて作っていたとしたら、PIさん、恐るべし。
何にしても、ユーザーが好みに合わせてこれらの異なった仕様を楽しめるのは、これまでに無かったので、とても良いです。


VK-2022BFBには何歳から乗れるのか?

これを試してみました。
バイクトラアイル用にはホイールのサイズやフレームの大きさで、体格に合わせて選べる機種が以下の4種類に分かれます。

●3~4歳から8歳ぐらいまで:12、16、18インチ車の幼児車。MONTYの205など。
●7歳ぐらいから10歳ぐらいまで:20インチ車のキッズサイズ。フレームとフォークが短い。MONTYの207など。
●10歳ぐらいから15歳ぐらいまで:20インチ車のジュニアサイズ。フレームはフルサイズですが、フォークは短い。あとはパーツで調整。
●15歳以上:20インチ車:フルサイズ。

ただ、実際にはそれぞれの中間で、成長にしたがって体力も変わってきますから、微妙なセッティングが必要で、特にギヤ比はこまめにセッティングした方が良いでしょう。
手が掛かるかも知れませんが、メカニックとしては腕の振い所。
お父さんの楽しみでもあると思います。
とにかく、子供の場合は自転車をこまめに乗り手に合わせていく事がとても大事なのです。
大人はフルサイズを乗るだけなので楽です。

VK-2022BFBのフレームは大人用なので、上記の4種類の中の3番目。
ジュニアサイズへ

S3 Gloves Spider グローブTeijin 新色追加

 

S3 Gloves Spider グローブTeijin

価格 5,300円(税抜) 

カラー  レッド・ブラックイエロー・レッドブルー・ピンク

サイズ:S・M・L・XL・2XL
※日本サイズより大きめのサイズになります。・Sサイズで大人のMサイズ相当です。ワンサイズ大きめとご理解ください。

ミニマリストデザイン!!グローブ。彼らの手袋は、どのような気象条件であなたに最高の感覚との密着性を与えます。
Palmはグリップを与えるために、シリコンポイントで「日本製」特別TEIJIN Nanofront極細ポリエステルで作られました。
統合されたスポンジ、ゴム3Dのロゴ。独占と限定版のグローブ。
ハイメブストやジェローにファハルド選手が開発し、世界選手権のトップクラスを走る為の操作フィーリングと耐久性を備えたグローブです。

特徴
*優れた触感と感度を備えた手のひら
*吸収域が汗をきれいにする
*Teijin / Nanofrontcで製造されたコンタクトゾーン
*優れた耐久性を提供し、柔らかいタッチと耐摩擦性を備えています。

NANOFRONTで作られたファブリックの表面密度は、他のファブリックの約10倍です。 起伏がナノレベルであるので、繊維表面は強力な把持力のために大きな摩擦力を生じる。

※海外の製品の為在庫が無く手配になる場合が多いです。納期に時間が必要になりますのでご理解下さい。価格など予告無く変更する場合もあります。

RQF製 汎用フロントフェンダー ブルー色追加

 

RQF製 汎用フロントフェンダー 

価格 5,500円(税抜)

色 ブラック・レッド・ホワイト・オレンジ・ブルー

粘りのある樹脂素材に適度な肉厚にて剛性のあるフェンダーです。
RTL250.260F.300R COTA4RT.300RRに取り付け使用可能ですよ~
安くて丈夫ですからリペアーや新しいフェンダーに交換用にどうぞ!!

JITSIE NEW 2019 HOPPER レインジャケット

JITSIE NEW 2019 HOPPER レインジャケット 

価格 9,800円(税抜)

Color: Black/Red、Black/White
size:S、M、L、XL、XXL、XXXL 

2019年用に更新されたJitsie Hopperジャケットは、どんなタイプの悪天候でもドライで快適な乗り心地を保証する究極の軽量トライアルジャケットです。

特徴:
軽量撥水性ファブリック
ライクラ手首と襟のバインディング
*大きなフロントジッパー式通気口が過熱を防ぎます
複数のポケット
反射配管
雨を防ぐ高い襟
*ジャケットはサイドポケットに詰めることができます

(海外製品ですので注文受注になる場合が多く 納期が必要になる場合が多いです。)

JITSIE Swingarm Stickers SET GasGas

JITSIE Swingarm Stickers SET GasGas

価格 各2,000円(税抜)

①Black/White GasGas Racing/GP 2019 MICHELIN
②Black/White GasGas Racing/GP 2019 DUNLOP
③Red/White GasGas Racing/GP 2019 MICHELIN
④Red/White GasGas Racing/GP 2019 DUNLOP

JITSIE Swingarm Stickers SETです。スイングアームを格好よくカスタムでき傷防止に最適です。またカーボンプロテクターなどに貼り付ける事でカーボンの繊維や樹脂の割れ破損も防ぐ効果があります。