2019 MOTSトライアルウエア

全日本TOPライダーご用達
MOTS RIDER3トライアルジャージ+トライアルパンツ上下SET

価格 24,000円(税別)

カラー:ブルー、レッド、イエロー
サイズ:S,M,L

寒い日のウオーミングアップの時に便利
MOTS RIDER3 ジャケット

価格 10,000円(税別)

カラー:ブルー、レッド、イエロー
サイズ:S,M,L

 

トライアル・エンデューロ・モトクロス
オフロードウエアとして最適なモデル

MOTS X1ジャージ+パンツ上下SET

価格 24,000円(税別)

カラー:ブルー、レッド、イエロー
サイズ:S,M,L

 

2019 montesa シリーズ cota300RR 完売御礼

montesa COTA300RR 

定価 1,145,000円(税別)(1,236,600円税込)

・グラフィックやその他の仕様は2018モデルと同様です。

※年内受付、少数限定販売に付きご注文にお答えできない場合があります。
※送料が別途必要です。

エンジン:4ストローク単気筒SOHC 4バルブ水冷
排気量:288cc
ボア x ストローク:80 × 57.2 mm
圧縮比:10,5 : 1
アイドリング回転:1.800 rpm
エンジンオイル容量:0.6リットル/ギヤオイル0.57リットル
吸気形式:電気式フューエルインジェクション
スロットルボディ径:28 mm
エアクリーナー:湿式
燃料タンク容量:1.9リットル
イグニッションシステム:電気式、デジタルトランジスタ
イグニッションタイミング:27°〜45°(10,000 min-1)
スパークプラグ:NGK CR6EH-9
始動方法:プライマリーキック
ACG出力:ACG 160 W
クラッチ:湿式多板コイルスプリング式
クラッチ駆動:油圧
トランスミッション:5速
一次減速:3,166 (57/18)
ギヤ・レシオ
1速 2.800 (42/15)
2速 2.384 (31/13)
3速 2.000 (30/15)
4速 1.272 (28/22)
5速 0.814 (22/27)
最終減速:4.100 (41/10)
最終減速駆動:#520ローラーチェーン

フレームタイプ:アルミニウムツイン材・ダイアモンド
寸法:2,016 × 830 × 1,130 mm
ホイールベース:1,321 mm
キャスター角:23°
トレール:63 mm
シート高:650 mm
フットペグ(ステップ)高:385 mm
最低地上高:335 mm
乾燥重量:72,0 kg

サスペンション(フロント):テレスコピック39 mm TECH(アルミチューブ・ダンパー調節機構付)
サスストローク(フロント):167mm
サスペンション(リヤ):プロリンク・ショウワ製ユニット・ダンパー調節機構付
サスストローク(リヤ):170 mm
リムサイズ(フロント):21 × 1.60
リムサイズ(リヤ):18 × 2.15
タイヤ(フロント):80/100 21 (Michelin)
タイヤ(リヤ):120/100 R18 (Michelin)
タイヤ空気圧(フロント):39 44kPa
タイヤ空気圧(リヤ):29 34kPa
ブレーキ(フロント):185 × 3.5 mm 4ピストン シングル・メタル・パッド
ブレーキ(リヤ): 150 × 2.5 mm 2ピストン シングル・メタル・パッド

montesa RACE REPLICA250

定価 988,000円(税別) (1,067,040円税込) 完売御礼

18モデルからの変更点
・アンダーガードをTONI BOUマシンと同デザインへ変更。材質の変更により耐久性UP。
・グラフィックやその他の仕様は’18モデルと同様です。
※写真は260cc仕様です。

montesa COTA4RT250

定価 898,000円税別 (969,840円税込) 完売御礼

18モデルからの変更点
・アンダーガードをTONI BOUマシンと同デザインへ変更。材質の変更により耐久性UP。
・グラフィックやその他の仕様は’18モデルと同様です。
※写真は260cc仕様です。

Shirt S3 Enduro エンデューロ ウエア

Shirt S3 Enduro エンデューロ ジャージ 

価格 7,500円(税抜)

色 ブルー・レッド  サイズ S・M・L・XL・2XL

通気性の良いポリエステル製。快適さ、Vネック、滑らかな仕上がり、軽くて耐性があります。

 

Enduro Pants S3 エンデューロ パンツ 

価格 21,000円(税抜)

色 ブルー・レッド  サイズ S・M・L・XL・2XL

ポリエステルとベストファブリック(ナイロンD600)を使用した初めての S3パンツは、優れたパフォーマンスフィットを提供し、機能、耐久性、多用途性の完璧なバランスを定義します。
*600Dナイロンにより、ズボンの耐久性が向上します。
*最大限のフィット感と快適さのためのシングル調節可能なベルト
*全てのシーズンに対応のパンツ

(完全受注の注文手配となります。納期は、未定となります。)

JITSIE Multi Tool マルチツール

JITSIE Multi Tool マルチツール

価格 2,000円(税抜)

超小型コンパクトな10種類のTOOLです。
全てのバイク遊びに最適TOOLです。
75mmx30mmx10mmサイズにて92グラム!!

六角8M・6M・5M・4M・3M・2.5M・2M
プラス・マイナス・トルクス・の10種類

COMASオールアルミリアブレーペタル EVO

 

COMASオールアルミリアブレーペタル EVO

価格 9,000(税別)

車種: EVO2T EVO4T 全年式
カラー:ハブRED/本体ブラック、ハブBLACK/本体シルバー

ハブ=マシニング加工
本体=鍛造アルミニウム

Sizes
Support base: 32x34x11mm
Length: 90mm
Total width: 75mm
重量:133g

超スペシャルなブレーキペダルの登場!!オールアルミ!!超軽量!!
ワイドなハブの部分は踏みやすく 小さい足の方にはおすすめですね。
見た目にこだわるお客様に最適です。

トライアル百科・黒山健一が説く頭脳的後輪コントロール

トライアル百科・黒山健一が説く頭脳的後輪コントロール

価格 1,886円(税別)

DVD 104分

実は、後輪コントロールはウイリーより簡単で楽なのです。

近年、後輪をとても上手に振るライダーが増えました。しかし、トライアルとはクリーンを狙う競技。後輪振り選手権ではありません。ベストラインを走って、より良い成績を出すための後輪コントロールのはずが、振るべき場所とタイミングを間違えているのでは、意味がありません。今回はちょっと長い旅になりますが、後輪を振るシチュエーションをいくつか想定して話を進めます。後輪振りに自信があるという貴方も、黒山健一選手の話に耳を傾けてはいかがでしょうか。

◎後輪に障害物が当たる意識を
◎突起を利用して後輪を浮かしてみよう
◎どうやって横方向へ振るのでしょうか?
◎前ブレーキの使い方について
◎方法を理解した上で後輪を振ってみましょう
◎リヤブレーキを使うスリップターン
◎下りながら後輪を振る練習
◎後輪を振る場所とタイミングを見極める
◎平地のリヤホップを始める前に
◎走りながら後輪を上げる基礎知識
◎平地で走りながらジャックナイフは3つの要素で必ず上がります
◎平地で上げた後輪をどうやって横へ振るか
◎『ゾーン』に入るとどっちにでも振れる!? 今夜の酒の肴に、というお話
◎ジャックナイフができたら振りたい方向へ体を持っていってみましょう
◎溝に前後輪をピタリと合わせて登る場面
◎とても長い旅でした。後輪コントロールを学んでトライアルの世界を広げてください

COMASオールアルミチェンジペダル RTL,cota4RT,BETA,GasGas

COMASオールアルミチェンジペダル RTL,cota4RT,4RIDE

価格 5,900円(税別)

車種:RTL250F RTL260F RTL300R COTA4RT REPSOL COTA300RR 4RIDE

カラー2種類:
1.ハブRED 本体ブラック
2.ハブBLACK 本体シルバー

制作:ハブ=マシ二ング加工 本体=鍛造アルミニウム

重量:95g サイズ:120mm

超スペシャルなチェンジペダルの登場!!オールアルミ!!超軽量!!

先っちょの部分はオプションで発売されていて¥3000以上する高価なパーツです、それがセットされたコンプリートチェンジペダル。

見た目にこだわるお客様に最適です。


COMASオールアルミチェンジペダル BETA

価格 5,900円(税別)

車種: Beta テクノ REV-3 EVO2T

カラー:ハブRED 本体ブラック

制作:ハブ=マシニング加工
本体=鍛造アルミニウム

重量:95g サイズ:140mm

超スペシャルなチェンジペダルの登場!!オールアルミ!!超軽量!!
先っちょの部分はオプションで発売されていて¥3000以上する高価なパーツです、それがセットされたコンプリートチェンジペダル。

見た目にこだわるお客様に最適です。


COMASオールアルミチェンジペダル GASGAS PRO

価格:5,900円(税別)

車種:2002~ GASGAS PRO
カラー:ハブRED 本体ブラック
制作:ハブ=マシニング加工
本体=鍛造アルミニウム

重量:約70g サイズ:60mm

超スペシャルなチェンジペダルの登場!!オールアルミ!!超軽量!!
先っちょの部分はオプションで発売されていて¥3000以上する高価なパーツです、それがセットされたコンプリートチェンジペダル。

見た目にこだわるお客様に最適です。

2019 Beta Evoシリーズ

BETA Evo 2T 125,200,250,300

BETA Evo 2T 300SSベータは新しいEVO MY’19を市場に投入します。

イタリア トスカーナ州に拠点を置くBetamotorのエンジニアは、継続的な開発とテクニカルリファインプログラムを完了し、新型Evoにさらに高いパフォーマンスと信頼性を与えました。

新しい機能には、ベータ・ファクトリーチーム(2人の世界選手権トップライダー、アルベルト・カベスタニーとジェームス・ダビル)が構築したすべてのレースのノウハウが組み込まれ、利用可能な最高の技術を提供しています。

2ストロークエンジンは、125,250,300,300SSの4つのエンジンバリエーションがあり、300SSは「より柔らかく、楽しさを志向する」為のマシンで、スーパースムースを表します。

300SSを含むすべての2ストロークエンジンには、技術的に洗練された次の新機能があります。

*エンジン*

・Newシリンダー
エキゾーストポート形状が新設計され、新しい性能曲線となりました。これにより中高回転域のパワーを犠牲にすることなく、低回転域のエンジンコントロールを改善し、パワーデリバリーが安定しました(除く125cc)また、これらによりキックスタートがよりソフトになりました。

・Newシフトセレクター
以前のファクトリーモデルで使用されていた新しいギアセレクターカムが採用され、より確実なシフトフィーリングとなりました。

・NewCDI
ファクトリーモデルからのフィードバックで、新しいシリンダー性能に合わせた最適なマッピングとなりました。

*シャーシ*

・Newショックアブソーバ
ポート及びメインピストンの形状を変更。濡れた路面でのグリップフィーリングプログレッシブ効果を高めると同時にライダーが動きを感じやすい特性に進歩しました。

・Newフロントフォークセッティング
リセッティングされたダンパーユニットにより大きな衝撃への吸収力が向上しました。

・Newフォークオイル
高温状態での安定性が向上し、動作の滑らかさ維持します(FUCHS 5W)

・Newチェーンテンショナー
調整範囲が広がり、調整が容易になりました。

・Newリアブレーキキャリパー
精度を向上し、ブレーキパッド防振システムを備えブレーキノイズを大幅に低減します。

・Newグラフィック

価格

Evo2T 300      898,000円(税別)
Evo2T 250      878,000円(税別)
Evo2T 200      849,000円(税別)
Evo2T 125      839,000円(税別)
Evo2T 300SS 888,000円(税別)

※販売店様までの送料 12,000円(税別)が別途必要になります。
※2018年12月よりデリバリー開始。
※全モデル共リーガルキットは別売となります。
※為替変動により予告なく希望小売価格を変更する場合があります。

BETA Evo 4T 250,300ベータは新しいEVO MY’19を市場に投入します。

イタリア トスカーナ州に拠点を置くBetamotorのエンジニアは、継続的な開発とテクニカルリファインプログラムを完了し、新型Evoにさらに高いパフォーマンスと信頼性を与えました。

新しい機能には、ベータ・ファクトリーチーム(2人の世界選手権トップライダー、アルベルト・カベスタニーとジェームス・ダビル)が構築したすべてのレースのノウハウが組み込まれ、利用可能な最高の技術を提供しています。

*エンジン*

・Newスロットルホルダー
スロットルケーブルの巻取り半径を変更し、低回転域でのスロットルコントロール性が向上。

・NewCDIマッピング
新しい専用マッピングでエンジンコントロールが容易になりました。

*シャーシ*

・Newショックアブソーバ
ポート及びメインピストンの形状を変更。濡れた路面でのグリップフィーリングプログレッシブ効果を高めると同時にライダーが動きを感じやすい特性に進歩しました。

・Newフロントフォークセッティング
リセッティングされたダンパーユニットにより大きな衝撃への吸収力が向上しました。

・Newフォークオイル
高温状態での安定性が向上し、動作の滑らかさ維持します(FUCHS 5W)

・Newチェーンテンショナー
調整範囲が広がり、調整が容易になりました。

・Newリアブレーキキャリパー
精度を向上し、ブレーキパッド防振システムを備えブレーキノイズを大幅に低減します。

・Newグラフィック

価格

Evo4T 300 990,000円(税別)
Evo4T 250 970,000円(税別)

※販売店様までの送料 12,000円(税別)が別途必要になります。
※2018年12月よりデリバリー開始。
※全モデル共リーガルキットは別売となります。
※為替変動により予告なく希望小売価格を変更する場合があります。

2019 Sherco ST Racing / ST Factory / TYS125 Classic

 

クラッチを一新しました。
マッピングの変更により、扱いやすさと戦闘力が向上しました。

125cc 1,047,600円 [消費税8%含む](本体価格 970,000 円)
250cc 1,080,000円 [消費税8%含む](本体価格 1,000,000円)
300cc 1,112,400円 [消費税8%含む](本体価格 1,030,000 円)

ファクトリーパーツ

Neken 製のバーパット、Reiger 製の 3-way リアショック、Tech 製のアルミフォークを装備しています。

新しいクラッチ

・新しいスプリング
・新しい作動レバー
・新しいクラッチピストン
・新しいプリロードワッシャー

クラッチレバーの操作感が軽くなりました。
クラッチディスクのリリースの改善され、操作の安定性とクラッチの使いやすさが向上しました。

新しいクランクシャフト(250/300)

新しいバランスにより、振動が軽減しました。
エンジンの滑らかさが向上しました。

新しいエンジン(300)

交換可能なシリンダヘッドドームが進化しました。

新しい取り外し可能な取り付け金具

クラッシュ時の耐久性が上がりました。

新しいCDIマッピング

低速トルクや扱いやすさが向上しました。

仕様

クラッチを一新しました。
マッピングの変更により、扱いやすさと戦闘力が向上しました。
Tech の鉄製フォーク、R16V リアショックを装しています。

125cc 928,800円 [消費税8%含む](本体価格 860,000円)
250cc 961,200円 [消費税8%含む](本体価格 890,000円)
300cc 993,600円 [消費税8%含む](本体価格 920,000円)

新しいクラッチ

・新しいスプリング
・新しい作動レバー
・新しいクラッチピストン
・新しいプリロードワッシャー

クラッチレバーの操作感が軽くなりました。
クラッチディスクのリリースの改善され、操作の安定性とクラッチの使いやすさが向上しました。

新しいクランクシャフト(250/300)

新しいバランスにより、振動が軽減しました。
エンジンの滑らかさが向上しました。

新しいシリンダーヘッド

圧縮比とドームの形状を変更し、レーシングパフォーマンスが向上しました。
・125 : 17,7  形状の変更
・250 : 10,72 > 10,91
・300 : 11,34 > 11,63

新しい取り外し可能な取り付け金具

クラッシュ時の耐久性が上がりました。

新しいCDIマッピング

低速トルクや扱いやすさが向上しました。

仕様

 

TY125 classic

楽しくて扱いやすく、オフロードをはじめるのに最適なバイクです。
山や丘で乗ってください!

・ 4T 125cc
・ エンジンを包み込むようにプレスされたアンダーガード
・ セルスターター
・ STと同じスイングアームとリンクシステム
・ MIKUNI製負圧キャブレター
・ 油圧クラッチ

価格 553,000
公道走行可・保安部品付き

NEWS!
ツーリング・日常使用に便利なTY・SCロングライドオプションタンクシート販売中!

タンク容量は5.5L
SCへの装着は前側取り付けステーの加工が必要です。

価格 46,000円(税別)